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Mercado, lançamentos, regulamentação e dicas para quem vive sobre rodas.

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29 abr 20261 min

Frota Antiga vs. Mover: Desafios da Segurança Veicular...

Programa Mover: Segurança no Horizonte O Fórum Quatro Rodas recente trouxe à tona um debate crucial sobre a segurança veicular no Brasil, destacando a complexa relação entre inovação tecnológica e a realidade da nossa frota. A legislação mais recente, impulsionada pelo Programa Mover (Mobilidade Verde e Inovação), estabelece um cronograma ambicioso para a implementação de sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS), como a frenagem autônoma de emergência, tornando-os mandatórios em veículos novos até 2031. Esta iniciativa visa alinhar o Brasil às tendências globais de segurança, reduzindo acidentes e suas fatalidades através de tecnologias que previnem colisões ou minimizam seus impactos. A expectativa é que, com esses recursos, a condução se torne intrinsecamente mais segura, protegendo ocupantes e pedestres. O Grande Desafio: A Frota Envelhecida Apesar dos avanços regulatórios, um obstáculo significativo paira sobre a eficácia prática dessas medidas: a idade média da frota circulante no Brasil. Com um alarmante patamar de 15 anos, a maioria dos veículos nas ruas sequer possui recursos básicos de segurança moderna, muito menos os sistemas ADAS exigidos pelo Programa Mover. Essa disparidade cria um paradoxo: enquanto os carros novos serão equipados com tecnologia de ponta, a vasta maioria dos motoristas continuará trafegando em veículos desprovidos dessas inovações. A longevidade da frota é impulsionada por diversos fatores, incluindo o alto custo de aquisição de veículos zero-quilômetro, a manutenção acessível de modelos mais antigos e a falta de políticas de renovação que incentivem a troca por carros mais seguros e eficientes. Impacto da Idade no Desempenho e Segurança Veículos mais velhos frequentemente apresentam não apenas a ausência de tecnologias de segurança ativa e passiva avançadas, mas também desgaste natural de componentes cruciais como freios, suspensão e pneus, que podem comprometer severamente a segurança. A estrutura de carros de gerações anteriores também não foi projetada para os mesmos padrões de crash-tests atuais, resultando em menor proteção em caso de colisão. Assim, mesmo com a exigência legal para carros novos, o impacto real na segurança geral das vias brasileiras pode ser diluído pela predominância de automóveis que não se beneficiam dessas regulamentações. O Cenário para o Motorista Brasileiro Para o motorista brasileiro, este cenário levanta importantes considerações. Aqueles que dependem de veículos mais antigos enfrentarão um hiato crescente de segurança em comparação com os proprietários de carros novos. A percepção de segurança nas estradas se torna um fator ainda mais crítico, exigindo maior vigilância e atenção redobrada. Além disso, a manutenção preventiva e corretiva de veículos usados se torna ainda mais vital para mitigar os riscos associados à idade. A discussão no Fórum Quatro Rodas sublinha a necessidade urgente de um debate mais amplo sobre como conciliar as exigências de segurança modernas com a realidade econômica e social do país, buscando soluções que permitam uma renovação gradual e acessível da frota, garantindo que os benefícios da tecnologia cheguem a todos os condutores.

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Fonte: Quatro Rodas

Dicas

29 abr 20261 min

Acidente BYD Dolphin: Roda Quebrada e Prejuízo na Estrada

Incidente com BYD Dolphin: Falha na Infraestrutura Rodoviária Um recente incidente com um BYD Dolphin, um dos veículos elétricos em ascensão no Brasil, acende um alerta sobre os riscos de falhas na infraestrutura viária. Uma estrutura de separação entre pistas caiu na rodovia, tornando-se um obstáculo perigoso e imprevisível. O impacto foi severo: o pneu do veículo foi rasgado e uma de suas rodas quebrada. Este episódio ressalta a vulnerabilidade dos motoristas a condições adversas das estradas que fogem ao seu controle, levantando questões sobre a manutenção das vias e a segurança oferecida aos usuários. Para proprietários de EVs como o Dolphin, a situação também destaca a preocupação com a disponibilidade de peças específicas e os custos de reparo. Análise dos Danos e Prejuízo para o Proprietário de EV Os danos ao BYD Dolphin provavelmente vão além do pneu e da roda. Impactos como este frequentemente afetam a suspensão, podendo exigir a substituição de amortecedores ou outros componentes e serviços de alinhamento. Para um veículo elétrico, a especificidade das rodas de liga leve e a disponibilidade de peças originais para modelos mais recentes no mercado brasileiro podem ser desafios. O "prejuízo" é multifacetado: um pneu de qualidade e uma roda de liga leve para o BYD Dolphin podem custar alguns milhares de reais. Se houver reparos na suspensão e serviços de geometria, o valor escala rapidamente. Custos indiretos incluem reboque, transporte alternativo e possível desvalorização. A cobertura do seguro automotivo para danos causados por objetos na via deve ser verificada com atenção. Direitos do Motorista e Indenização por Falhas na Via Em casos onde o dano é provocado por falha na infraestrutura rodoviária, o motorista tem direito a buscar indenização junto à concessionária da via ou ao órgão público responsável (DER, DNIT, prefeitura). Para isso, a documentação é fundamental: registre um Boletim de Ocorrência (BO) detalhando o incidente, data, hora e local exato. Fotos e vídeos da estrutura danificada e do veículo atingido são provas cruciais. Anote contatos de possíveis testemunhas. O próximo passo é contatar a concessionária ou órgão, apresentando a documentação e solicitando o ressarcimento. Guarde orçamentos de reparo e todas as notas fiscais. Um acordo administrativo é possível; caso contrário, a via judicial pode ser necessária. A atenção redobrada na estrada e a manutenção preventiva são sempre as melhores práticas de segurança.

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Fonte: Quatro Rodas

Eletricos

29 abr 202610 min

BYD Dolphin Mini vs Geely EX2 Pro: Qual elétrico por R$...

Duelo de Elétricos de Entrada: BYD Dolphin Mini vs. Geely EX2 Pro O mercado brasileiro de carros elétricos de entrada está agitado com o confronto entre o consolidado BYD Dolphin Mini e o recém-chegado Geely EX2 Pro. Ambos, na faixa dos R$ 120 mil, miram consumidores que buscam o primeiro veículo elétrico, além de motoristas de aplicativo e taxistas. O Dolphin Mini sai na frente com seu preço de R$ 119.990, mais acessível que os R$ 123.800 do EX2 Pro. Custos e Detalhes da Garantia Em termos financeiros, o Geely EX2 Pro compensa a diferença de preço com um seguro cerca de mil reais mais barato e custos de revisão ligeiramente menores. A garantia de oito anos para a bateria e seis para o veículo é comum, mas ambos reduzem para dois anos em uso comercial. O BYD tem "letras miúdas" em itens como suspensão e multimídia, com coberturas menores. Visualmente, o Dolphin Mini aposta em um design mais ousado, enquanto o EX2 Pro segue linhas minimalistas. Espaço, Equipamentos e Performance em Destaque O Geely EX2 Pro se sobressai significativamente em espaço interno. Com um entre-eixos de 2,65 metros, proporciona um conforto superior aos passageiros traseiros, equiparado a SUVs médios, além de oferecer saídas de ar e USB-C. Seu porta-malas de 375 litros, somado a um "frunk" de 70 litros, totaliza 445 litros, superando os modestos 230 litros do Dolphin Mini. Interior, Ergonomia e Dinâmica Em equipamentos, ambos são bem completos. O BYD Dolphin Mini, no entanto, oferece uma experiência de usuário mais refinada, com central multimídia giratória mais intuitiva, ajustes elétricos e de profundidade do volante, carregador por indução e acabamento superior. Na performance, o EX2 Pro, com seus 116 cv e tração traseira, acelera de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos, deixando para trás o Dolphin Mini de 75 cv, que leva 14,5 segundos. O Geely também demonstra melhor desempenho em retomadas e possui maior vão livre do solo, facilitando a condução em vias brasileiras. A suspensão do Dolphin Mini, otimizada pela BYD, oferece maior firmeza e conforto, enquanto a do EX2, apesar da calibração Renault, ainda apresenta mais balanço. Autonomia, Carga e Veredito Final A autonomia Inmetro é similar, com o EX2 Pro (289 km) ligeiramente à frente do Dolphin Mini (280 km). A recarga rápida favorece o Geely, que aceita até 70 kW (30% a 80% em 21 minutos), contra 40 kW do BYD (30% a 80% em 30 minutos). O Vencedor do Comparativo Apesar da grande vantagem de vendas do Dolphin Mini, o Geely EX2 Pro vence o comparativo. Seu desempenho superior, amplo espaço interno, maior porta-malas e custos de seguro/revisão mais vantajosos conferem a ele o melhor custo-benefício. O Dolphin Mini, por sua vez, se destaca pelos equipamentos, suspensão aprimorada e preço inicial ligeiramente menor. No entanto, o conjunto do EX2 Pro o posiciona como o vencedor deste duelo, embora a BYD já planeje atualizações futuras para o Dolphin Mini, prometendo acirrar ainda mais a disputa.

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Fonte: Auto Esporte

Mercado

29 abr 20263 min

VW Lavida Pro: O "Jetta Chinês" Registrado no Brasil

Volkswagen Lavida Pro: Um "Irmão" Chinês do Jetta Chega ao Radar Brasileiro A Volkswagen surpreendeu o mercado automotivo nacional ao registrar o sedã Lavida Pro no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (Inpi). Produzido na China em parceria com a Saic, o aparecimento de duas versões nos registros gera curiosidade, especialmente em um cenário onde o segmento de sedãs encolhe no Brasil, e a marca já oferece apenas Virtus e Jetta GLI. O Lavida Pro apresenta dimensões muito próximas às do Jetta vendido no Brasil, sendo apenas 2 cm mais curto (4,72 m contra 4,74 m), mas compartilhando o mesmo entre-eixos de 2,68 m. Essa semelhança justifica a alcunha de "irmão" do Jetta, levantando questionamentos sobre os planos da Volkswagen para o modelo em nosso país. Oficialmente, a montadora declarou não ter posicionamento a divulgar sobre o registro. Design Moderno e Interior Tecnológico para o Sedã Chinês Exterior com DNA Volkswagen e Toques Luminosos O visual do Volkswagen Lavida Pro foi totalmente atualizado, incorporando vincos acentuados no capô e faróis afilados que se conectam por um filete de LED. A grade frontal, integrada ao para-choque, pode variar entre linhas horizontais e um acabamento tipo colmeia, conforme as versões registradas. Na traseira, as lanternas se estendem e são interligadas por uma barra de LED. Um detalhe distintivo é o logotipo luminoso da marca, presente tanto na dianteira quanto na traseira, característica que no Brasil é vista no Tiguan, Golf GTI (apenas dianteira) e Jetta GLI (apenas traseira). Cabine Minimalista e Telas Grandes Internamente, o Lavida Pro segue a tendência de digitalização, com um quadro de instrumentos totalmente digital e uma central multimídia de grandes proporções, ambas sensíveis ao toque. As saídas de ar horizontais posicionam-se abaixo do kit multimídia, e o acabamento aposta em tons claros, com materiais macios nas portas e no painel, conferindo um ambiente sofisticado e minimalista. Motorização, Consumo e Estrutura Reforçada Sob o capô, o Volkswagen Lavida Pro chinês não se rende totalmente à eletrificação. Ele é equipado com um motor 1.5 TSI Evo II a gasolina, capaz de gerar 150 cavalos de potência, acoplado a um câmbio DQ200 de sete marchas. Segundo dados do ciclo chinês (CLTC), o consumo é de impressionantes 18,2 km/l, embora seja importante ressaltar que o CLTC tende a ser mais otimista que os padrões do Inmetro. A suspensão é independente nas quatro rodas, e a segurança estrutural foi aprimorada na última atualização do modelo na China, com 81% do aço utilizado sendo de alta resistência. Para complementar a proteção dos ocupantes, o Lavida Pro vem equipado com sete airbags. A chegada, ou não, desse sedã ao mercado brasileiro permanece incerta, mas seu registro indica que a Volkswagen está avaliando suas opções.

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Fonte: Auto Esporte

Lancamentos

28 abr 20261 min

BYD Mako: Picape Híbrida Flex Chega ao Brasil para...

BYD Mako: A Revolução Híbrida Flex Chega ao Brasil A BYD, gigante chinesa no setor de veículos elétricos e híbridos, prepara um dos lançamentos mais aguardados do ano no Brasil: a picape BYD Mako. Com data de lançamento já confirmada, este modelo promete agitar o competitivo segmento de picapes médias e compactas, trazendo uma proposta inovadora de motorização híbrida flex que busca rivalizar diretamente com a dominância da Fiat Toro e outros players. A chegada da Mako não é apenas mais um lançamento; é um marco que reforça o compromisso da BYD com o mercado brasileiro e sua aposta em tecnologias sustentáveis e eficientes, adaptadas às necessidades locais. Tecnologia DM-i Flex: Potência e Economia Juntas O grande diferencial da BYD Mako reside em sua motorização. Equipada com o avançado sistema DM-i Flex (Dual Mode híbrido-elétrico Flex Fuel), a picape combina o melhor de dois mundos: a eficiência de um motor elétrico com a versatilidade de um motor a combustão flex, capaz de rodar com gasolina e etanol. Essa configuração plug-in hybrid permite que o veículo opere puramente no modo elétrico por distâncias significativas, ideal para o trânsito urbano diário, e transite para o modo híbrido em viagens mais longas, garantindo autonomia e desempenho impressionantes. O uso do etanol como combustível flex, algo crucial para o Brasil, otimiza ainda mais o custo por quilômetro e reduz as emissões. Design Robusto e Posicionamento Estratégico Visualmente, a BYD Mako herdará a linguagem de design bem-sucedida do SUV Song Pro, conferindo-lhe uma estética moderna, robusta e imponente. Espera-se linhas marcantes, faróis full LED e uma grade frontal que transmitem força e sofisticação, características valorizadas pelo público de picapes. Importada diretamente da China em um primeiro momento, a Mako chega para ocupar um nicho premium dentro do segmento de picapes intermediárias. Seu posicionamento estratégico visa atrair consumidores que buscam não apenas um veículo de trabalho ou lazer, mas uma solução tecnológica, econômica e ambientalmente mais consciente. Desafio à Liderança da Fiat Toro O principal alvo da BYD Mako no mercado brasileiro é claro: a Fiat Toro. A picape da Stellantis reina soberana no segmento há anos, conquistando os motoristas com seu design, versatilidade e oferta de motorizações. No entanto, a Mako chega com um arsenal pesado para desafiá-la, principalmente em termos de tecnologia e eficiência energética. Enquanto a Toro oferece motores turbo flex e diesel, a BYD aposta em uma proposta híbrida que pode significar menor custo de rodagem, menor impacto ambiental e, potencialmente, um nível de equipamentos e acabamento diferenciado. A batalha promete ser acirrada, com a BYD buscando redefinir as expectativas para o segmento de picapes no Brasil. O Que Esperar do Lançamento e Impacto no Mercado A expectativa em torno do lançamento da BYD Mako no Brasil é altíssima. Além da promessa de inovação e economia, o modelo deve se beneficiar da crescente aceitação da marca BYD no país, que já possui uma sólida linha de veículos elétricos e híbridos. A picape Mako representa um passo ousado e estratégico da montadora, expandindo sua presença para um dos segmentos mais cobiçados do mercado automotivo brasileiro. Sua chegada deve impulsionar a concorrência, forçando outras montadoras a acelerar seus planos de eletrificação e aprimoramento de suas ofertas no segmento de picapes. Para o consumidor, a Mako representa mais uma opção moderna e sustentável, enriquecendo a paisagem automotiva nacional.

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Fonte: Quatro Rodas

Eletricos

28 abr 20261 min

MG4 Urban: Elétrico Nacional Chega em Junho a Partir de...

MG4 Urban: O Novo Elétrico Nacional da MG no Ceará O cenário automotivo brasileiro está prestes a receber um novo jogador de peso no segmento de veículos elétricos: o MG4 Urban. A estratégia da marca chinesa MG para conquistar o mercado nacional é audaciosa e passa pela produção local. A montagem do hatch elétrico está confirmada para ocorrer no Ceará, um movimento que visa não apenas fortalecer a presença da marca no Brasil, mas também tornar o modelo significativamente mais competitivo em termos de preço. Com lançamento previsto para junho, a chegada do MG4 Urban promete aquecer a disputa entre os hatches compactos elétricos. A decisão de produzir o MG4 Urban em solo brasileiro é uma resposta estratégica às políticas de taxação de veículos importados, especialmente os elétricos. Ao escapar dos impostos de importação, a MG consegue posicionar seu hatch em uma faixa de preço extremamente atrativa, estimada entre R$ 130 mil e R$ 160 mil. Essa precificação coloca o MG4 Urban em rota de colisão direta com modelos já estabelecidos e muito populares no mercado, como o BYD Dolphin e o futuro Geely EX2, elevando o nível de competição e oferecendo mais opções aos consumidores. Estratégia de Preço e Ameaça aos Rivais A faixa de preço anunciada para o MG4 Urban é, sem dúvida, um dos seus maiores trunfos. Com valores partindo de R$ 130 mil, a MG posiciona o veículo como uma das opções mais acessíveis no crescente mercado de carros elétricos no Brasil. Essa agressiva estratégia de precificação é viabilizada pela montagem nacional, que neutraliza o impacto das tarifas de importação que encarecem os modelos elétricos trazidos de fora. A produção local no Ceará não é apenas uma questão de logística, mas um pilar fundamental para a competitividade do MG4 Urban frente aos seus principais adversários. O Cenário dos Elétricos no Brasil O mercado de veículos elétricos no Brasil tem apresentado um crescimento exponencial, impulsionado pela busca por sustentabilidade e custos de operação mais baixos. No entanto, o preço ainda é uma barreira significativa para muitos consumidores. A chegada do MG4 Urban com produção nacional e preços competitivos representa um avanço importante na democratização do acesso à mobilidade elétrica. Ele entra em um nicho onde o BYD Dolphin já faz sucesso, e o Geely EX2 também se prepara para desembarcar, prometendo uma briga acirrada pela preferência dos motoristas brasileiros. A expectativa é que essa concorrência force as demais marcas a reverem suas estratégias de preços e ofertas. O Que o Motorista Brasileiro Pode Esperar do MG4 Urban Para o motorista brasileiro, a chegada do MG4 Urban significa mais do que apenas uma nova opção de carro elétrico; representa a possibilidade de adquirir um veículo moderno, tecnologicamente avançado e, acima de tudo, com um custo-benefício que promete ser diferenciado. Espera-se que o hatch ofereça boa autonomia para o uso urbano e rodoviário, recursos de conectividade e segurança alinhados com as expectativas do segmento e um design atraente. Além do preço, a produção nacional pode trazer benefícios adicionais, como uma maior agilidade na disponibilidade de peças e um serviço de pós-venda mais eficiente, fatores cruciais para a confiança do consumidor em um veículo elétrico. A MG, com essa iniciativa, não apenas introduz um produto, mas se estabelece como um player sério no cenário automotivo brasileiro, contribuindo para a expansão da frota elétrica no país e solidificando a transição energética da indústria automobilística. A promessa é de um veículo que combina acessibilidade com a vanguarda da tecnologia elétrica.

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Fonte: Quatro Rodas

Mercado

28 abr 20263 min

Stellantis Concentra Investimentos: Fiat, Jeep, Ram, Peugeot

Stellantis Redefine Estratégia: Foco em Marcas Líderes A gigante automotiva Stellantis anunciou uma mudança estratégica significativa, direcionando a maior parte de seus investimentos futuros para quatro de suas catorze marcas: Fiat, Jeep, Ram e Peugeot. Essa decisão, a ser detalhada em maio pelo CEO Antonio Filosa, visa capitalizar o sucesso e a lucratividade dessas marcas, que atualmente representam o maior volume de vendas globais da companhia. Para o motorista brasileiro, essa notícia é particularmente relevante, dado o domínio da Fiat e Jeep no mercado nacional, e o crescimento expressivo da Ram e a presença consolidada da Peugeot. Impacto Direto no Mercado Brasileiro Com o Brasil sendo um mercado estratégico para a Stellantis, especialmente para Fiat e Jeep, o redirecionamento de investimentos promete acelerar o desenvolvimento de novos veículos e tecnologias para essas marcas. Isso pode se traduzir em lançamentos mais frequentes, maior competitividade e uma oferta de produtos ainda mais atraente para o consumidor local. A Fiat, líder de vendas no país, e a Jeep, sinônimo de SUVs, verão seus portfólios fortalecidos. A Ram, que tem conquistado um nicho crescente no segmento de picapes premium, também se beneficiará, enquanto a Peugeot poderá consolidar sua recuperação e introduzir mais novidades no mercado. O Futuro das Outras Marcas e a Expansão Regional As demais dez marcas do grupo Stellantis, que incluem nomes como Citroën, Chrysler, Dodge, Alfa Romeo e Maserati, deverão operar com uma fatia menor dos investimentos. A diretriz é que elas desenvolvam novos veículos utilizando as tecnologias e plataformas já presentes nos modelos das quatro marcas principais. O diferencial competitivo para essas marcas menores será, em grande parte, o design externo e o foco em mercados onde já possuem forte presença ou potencial de crescimento. Esta abordagem estratégica busca maximizar o uso de recursos, garantindo que as plataformas e tecnologias desenvolvidas para Fiat, Jeep, Ram e Peugeot sejam escaláveis e adaptáveis para outras marcas. Embora haja especulações sobre o futuro de marcas com baixo potencial de lucro, a visão interna da Stellantis, segundo fontes da Reuters, aponta para uma estratégia de uso inteligente de cada marca em diferentes mercados regionais, em vez de uma redução drástica no portfólio. Este plano visa reverter a queda de participação de mercado que a Stellantis enfrentou globalmente, como visto na Europa (de 20,2% em 2021 para 14,3% em 2023) e nos EUA (de 12,5% em 2020 para 7,7% em 2025), buscando uma maior participação sem necessariamente enxugar o leque de opções.

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Fonte: Auto Esporte

Lancamentos

28 abr 20265 min

Geely Coolray: SUV Turbo Chinês Pode Chegar ao Brasil

Geely Coolray: O Potencial SUV Turbo para o Brasil A Geely, que já se consolidou no Brasil com veículos eletrificados como os elétricos EX2 e EX5, e o híbrido plug-in EX5 EM-i, está de olho em expandir seu portfólio. Durante um evento na China, a marca apresentou o Coolray, um SUV compacto com motor turbo a gasolina que desponta como forte candidato a chegar ao mercado brasileiro. Com design moderno, uma farta lista de equipamentos e um motor potente, o Coolray tem grandes chances de agitar o segmento de SUVs de entrada, apesar de não ser eletrificado, o que seria uma nova aposta da Geely para o país. Posicionado como um veículo de entrada na China, com preço competitivo, ele poderia chegar ao Brasil na faixa dos R$ 150 mil, após conversão e impostos, disputando diretamente com modelos já estabelecidos. Motorização e Desempenho Sob o capô, o Geely Coolray se destaca com um motor 1.5 turbo a gasolina, entregando 174 cv de potência e 29,6 kgfm de torque. A transmissão é um automatizado de dupla embreagem de sete marchas, banhado a óleo, que contribui para um desempenho ágil, com aceleração de 0 a 100 km/h em impressionantes 7,6 segundos. É importante notar que esta configuração não inclui qualquer tipo de eletrificação, o que o diferencia da atual linha da Geely no Brasil. Design, Interior e Tecnologia O Coolray exibe um design moderno e agressivo, com vincos marcados, faróis de LED e uma grade vazada que abriga a logo da Geely. As rodas de 18 polegadas e a saída dupla de escapamento reforçam sua pegada esportiva. Internamente, apesar da predominância de plástico rígido, o acabamento é correto, sem falhas de encaixe, e o desenho é atual. O SUV oferece um quadro de instrumentos digital, central multimídia e volante multifuncional. O console central elevado, a alavanca de marchas tipo joystick, o freio de estacionamento eletrônico e o teto solar panorâmico são pontos de destaque que podem atrair consumidores. Em termos de segurança, o Coolray vem bem equipado com seis airbags, controles de tração e estabilidade, freios a disco nas quatro rodas e um pacote de auxílios à condução (ADAS), incluindo assistente de manutenção de faixa, detecção de ponto cego e controle de cruzeiro adaptativo. Posicionamento e Expectativas no Brasil Com 4,38 metros de comprimento e 2,60 metros de entre-eixos, o Coolray se enquadra perfeitamente no segmento de SUVs compactos, mirando em concorrentes como Volkswagen T-Cross, Fiat Pulse e Fastback, Renault Kardian e Caoa Chery Tiggo 5X. A chegada do Coolray seria uma aposta estratégica para a Geely, que já confirmou a produção do EX5 híbrido no país e tem planos para o EX2. A marca tem um segundo lançamento previsto para 2026, e o Coolray, possivelmente rebatizado como EX3 para seguir a lógica da Geely no Brasil, poderia preencher essa lacuna, inicialmente como importado, aproveitando a capacidade de volume. Sua lista de equipamentos e preço competitivo no mercado chinês o tornam um forte candidato a conquistar uma fatia importante do mercado brasileiro.

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Fonte: Auto Esporte

Mercado

27 abr 20261 min

Citroën C3: 100.000 km e a DURA REALIDADE da Desvalorização

A Realidade da Desvalorização: O Caso do Citroën C3 com 100.000 km A aquisição de um veículo representa um investimento substancial, e a desvalorização é uma constante com a qual todo proprietário deve lidar. O recente caso do Citroën C3 do programa de Longa Duração do portal 'Visão Veicular' ilustra essa realidade: com quase 100.000 km rodados, o modelo recebeu uma oferta de apenas R$ 20.000. O fato de o veículo ainda apresentar desempenho "ótimo" levanta a questão crucial: por que um carro mecanicamente saudável pode ter seu valor de mercado tão depreciado? Esta situação, um reflexo do complexo mercado de carros usados no Brasil, serve como um alerta e aprendizado valioso para motoristas que planejam a compra ou venda de automóveis. A alta quilometragem, embora predominante, é apenas uma peça no quebra-cabeça da desvalorização. Quilometragem Alta e a Percepção do Mercado de Usados Os 100.000 km são um marco que historicamente impacta o valor de revenda. Para compradores, uma quilometragem elevada sugere maior desgaste e potencial necessidade de manutenções futuras. Mesmo com o C3 em questão apresentando desempenho exemplar, a percepção de risco para o próximo proprietário aumenta consideravelmente. A oferta de R$ 20.000 reflete a cautela do mercado com carros de alta rodagem, especialmente em segmentos de entrada onde a sensibilidade a custos é acentuada. Modelos de gerações anteriores ou com menor liquidez no mercado de usados, como é comum para alguns veículos da Citroën no Brasil, podem sofrer depreciação acelerada. Fatores como a idade do veículo, seu estado geral e o histórico de manutenção também são cruciais. Maximizando o Valor: Fatores e Dicas Essenciais Além da quilometragem, outros elementos moldam o valor de revenda: ano de fabricação, estado de conservação (mecânico e estético), histórico de manutenções comprovado e número de proprietários anteriores. No caso do C3, a idade implícita para atingir 100.000 km e a percepção do mercado sobre a liquidez da marca contribuem para uma desvalorização acentuada. Para quem busca otimizar a venda, estratégias vitais incluem: Manutenção Documentada: Histórico impecável de revisões e serviços valoriza o carro. Cuidado Estético: Boa apresentação interna e externa melhora a primeira impressão. Pesquisa de Mercado: Defina um preço justo comparando com modelos similares. Diversificação de Canais: Explore plataformas online e ofertas de revendedoras. Um anúncio bem elaborado, com fotos e descrição detalhada, atrai mais compradores e impacta positivamente o retorno. Planejamento e Consciência no Mercado Automotivo A experiência com o Citroën C3 é um lembrete vívido da desvalorização como realidade intrínseca à posse de um automóvel. Compreender os múltiplos fatores que impactam o preço de revenda é fundamental. Planejar a compra já pensando na futura revenda e preparar estrategicamente o veículo para a venda são passos essenciais. A posse de um carro exige gestão inteligente para mitigar a depreciação e garantir o melhor retorno possível no momento da troca ou venda, transformando desafios em oportunidades de decisões mais informadas para o motorista brasileiro.

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Fonte: Quatro Rodas

Mercado

27 abr 20261 min

Stellantis: Foco em Fiat, Peugeot, Jeep e Ram no Brasil

Nova Estratégia Global da Stellantis A Stellantis, gigante automotiva com 14 marcas, anunciou um realinhamento estratégico global para concentrar seus investimentos e esforços em quatro pilares fundamentais: Fiat, Peugeot, Jeep e Ram. Essa decisão visa otimizar recursos e impulsionar o crescimento das marcas de maior impacto e potencial. As dez marcas restantes do conglomerado, que incluem nomes como Alfa Romeo, Citroën, Dodge e Opel, terão suas operações direcionadas para nichos de mercado e regiões específicas, com um volume de investimento global mais contido. Para o Brasil, essa mudança é de grande relevância, dado o sucesso consolidado de Fiat e Jeep, a ascensão da Peugeot e o crescimento da Ram no mercado nacional. A expectativa é de um acelerado desenvolvimento de novos produtos e tecnologias para essas marcas-chave. Impacto Direto nas Marcas Prioritárias do Brasil O foco da Stellantis nas quatro marcas prioritárias terá implicações significativas para o mercado automotivo brasileiro, onde essas marcas já desfrutam de forte presença. Fiat: Liderança Fortalecida A Fiat, líder de vendas no Brasil por anos, deve consolidar ainda mais sua posição. O maior investimento permitirá o lançamento contínuo de modelos atualizados e a introdução de novas tecnologias, incluindo a eletrificação em sua linha de compactos, SUVs e picapes (Argo, Cronos, Strada, Toro). Jeep: Vanguarda nos SUVs Sinônimo de SUV no país, a Jeep continuará a ser uma força dominante com Renegade, Compass e Commander. O reforço global da marca significa que o consumidor brasileiro pode esperar mais inovação, eletrificação e a manutenção da Jeep na liderança do segmento de SUVs premium e de aventura. Peugeot: Crescimento e Tecnologia A Peugeot, em fase de recuperação e com foco em design e tecnologia, deve acelerar sua ascensão no Brasil. Modelos como o 208 e a expansão da linha eletrificada terão prioridade, com a marca visando solidificar sua imagem de sofisticação e modernidade. Ram: Expansão do Segmento Premium A Ram, que tem conquistado um crescente nicho de picapes de luxo, verá sua expansão impulsionada. A estratégia focada deve trazer mais opções de modelos e motorizações para o mercado brasileiro, reforçando a exclusividade e a robustez da marca. O Cenário para as Demais Marcas no Brasil Enquanto as quatro marcas prioritárias recebem maior atenção, outras com presença no Brasil terão um direcionamento mais específico. O Caso de Citroën e Alfa Romeo A Citroën, que tem investido em produtos adaptados para o mercado brasileiro como o C3 e o futuro C3 Aircross, continuará sua estratégia regional. O desafio será manter o ritmo de novidades sem o mesmo nível de investimento global. Já a Alfa Romeo, marca de nicho premium, provavelmente manterá uma operação mais limitada, focada em modelos importados para um público seleto. Marcas como Dodge, com presença mínima no Brasil, não devem ter grandes mudanças. O Que Esperar para o Consumidor Brasileiro Para o motorista do Brasil, a nova estratégia da Stellantis promete um fluxo constante de inovações, eletrificação e atualizações nos veículos da Fiat, Peugeot, Jeep e Ram. A concentração de recursos nessas marcas pode resultar em produtos mais competitivos e alinhados às expectativas locais. Por outro lado, para quem busca veículos das marcas não prioritárias, a oferta pode ser mais limitada e o ciclo de renovação mais lento, embora a adaptação regional, como visto na Citroën, ainda possa gerar produtos interessantes. Em suma, a Stellantis busca uma operação mais ágil e focada, visando entregar maior valor nas marcas que movem a maior parte dos consumidores brasileiros.

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Fonte: Quatro Rodas

Mercado

27 abr 20264 min

Chevrolet Onix 2027: Adeus LTZ, Olá Onix Activ e Sonic

A Grande Reestruturação da Linha Compacta Chevrolet no Brasil A Chevrolet prepara uma reviravolta em sua linha de compactos no Brasil, com mudanças significativas que afetarão o posicionamento de modelos populares como o Onix. As novidades chegam entre o final de abril e a segunda quinzena de maio, com a introdução de dois novos veículos que prometem agitar o mercado: o Chevrolet Sonic e o surpreendente retorno do Onix Activ. Sonic: Um Novo SUV de Entrada para Brigar com o Nivus O Sonic fará sua estreia em meados de maio, posicionado como um SUV de entrada para competir diretamente com o Volkswagen Nivus. Com faixas de preço estimadas entre R$ 145 mil e R$ 150 mil, o Sonic terá a missão de preencher a lacuna entre o Onix e as versões intermediárias do Tracker, que começam a partir de R$ 145 mil. A estratégia da Chevrolet visa oferecer ao consumidor a opção de um SUV compacto menos equipado ou um modelo de entrada mais completo e estiloso, espelhando a tática bem-sucedida da Volkswagen com Nivus e T-Cross. Onix Activ 2027: A Volta do Aventureiro e o Fim da Versão LTZ Um pouco antes do Sonic, no final de abril, a Chevrolet relançará o Onix Activ, uma versão aventureira do hatch que retorna após sete anos. O Onix Activ será posicionado em uma faixa imediatamente abaixo do Sonic, provavelmente entre R$ 125 mil e R$ 130 mil. Para abrir espaço e evitar a sobreposição de preços, a Chevrolet decidiu descontinuar a versão LTZ do Onix “convencional”, hoje precificada em R$ 126.190, que não aparecerá na linha 2027. Detalhes do Onix Activ 2027 O novo Onix Activ aposta no estilo aventureiro para disputar mercado com SUVs derivados de hatches, como Fiat Pulse, Volkswagen Tera e Renault Kardian. Ele terá suspensão elevada, racks de teto e elementos visuais robustos. O pacote de equipamentos deve ser similar ao da extinta versão LTZ, incluindo faróis full-LED, rodas de liga-leve (com acabamento escurecido), acesso e partida sem chave, quadro de instrumentos parcialmente digital, central multimídia de 11 polegadas e seis airbags. Um dos destaques confirmados é o Wi-Fi nativo. Sob o capô, o Onix Activ virá com motor 1.0 turbo de 115 cv e 16,8 kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de seis marchas, prometendo um consumo de 14,6 km/l na estrada (gasolina). Dimensões e Capacidades Aprimoradas Para reforçar seu caráter aventureiro, o Onix Activ teve os para-choques dianteiro e traseiro levemente encurtados, resultando em 0,6 cm a menos de comprimento total (4,16 m). Graças à suspensão elevada e aos racks de teto, a altura do veículo subiu impressionantes 6,1 cm, chegando a 1,53 m, e o vão livre do solo agora é de 20,1 cm. Os ângulos de ataque e saída foram melhorados para 19,7° e 28,1°, respectivamente, conferindo maior capacidade para enfrentar obstáculos. Largura (1,75 m) e entre-eixos (2,55 m) permanecem inalterados. Impacto para o Consumidor Brasileiro A estratégia da Chevrolet visa otimizar sua oferta no segmento de compactos, oferecendo opções mais distintas e competitivas. A chegada do Sonic e do Onix Activ, juntamente com a saída da versão LTZ, proporciona aos motoristas brasileiros mais escolhas, seja para quem busca um SUV mais acessível ou um hatch com visual e capacidades aventureiras. Essa movimentação mostra o empenho da marca em se adaptar às demandas do mercado e fortalecer sua posição contra os concorrentes.

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Fonte: Auto Esporte

Lancamentos

27 abr 20265 min

Novo BMW Série 7 2027: Design, 8K e Autonomia Aprimorada

Design Renovado e Aposta no Luxo Exótico A BMW Série 7, apresentada em 2022, recebe uma significativa reestilização de meia vida, elevando sua proposta de “luxo exótico”. O design externo foi cuidadosamente revisado para um visual mais sofisticado. Na dianteira, a grade frontal agora é luminosa e mais estreita, com novas barras horizontais, enquanto os faróis principais se tornam quase imperceptíveis, camuflados nas entradas de ar do para-choque, mantendo as luzes diurnas de LED finíssimas. A carroceria apresenta mais superfícies na cor do veículo, afastando-se do preto brilhante. A traseira ganha um novo emblema fosco (visto no iX3), lanternas mais longas com grafismos inéditos e uma tampa de porta-malas redesenhada, contribuindo para uma estética ainda mais exclusiva e moderna. Revolução Digital na Cabine O interior do Série 7 2027 passou por uma transformação completa, integrando as mais recentes inovações tecnológicas. O destaque é o sistema Panoramic iDrive, herdado do iX3 e i3, que oferece uma projeção panorâmica no para-brisa, uma tela central flutuante de 17,9 polegadas e uma tela adicional de 14,6 polegadas para o passageiro, com acesso a streaming, jogos e TV. A aclamada tela traseira Theater Screen, agora sensível ao toque, foi aprimorada para suportar videochamadas via Zoom e oferece entrada HDMI, tudo em impressionante resolução 8K e 31,3 polegadas. Para uma experiência sonora imersiva, o sistema opcional Bowers & Wilkins Diamond com 36 alto-falantes e 1.925 watts, além de Dolby Atmos, garante qualidade superior. A arquitetura elétrica, baseada na Neue Klasse, otimiza o processamento e reduz o cabeamento, enquanto o assistente de voz integra a inteligência artificial Alexa para controle de casas inteligentes e streaming. Tecnologia de Condução e Motorizações Aprimoradas Curiosamente, a BMW optou por um sistema de direção autônoma de Nível 2 (Symbiotic Drive) para o novo Série 7, focando em auxiliar o motorista de forma menos intrusiva, utilizando rastreamento ocular para entender a intenção do condutor. Em termos de propulsão, a plataforma CLAR continua flexível. A versão elétrica i7 é um dos grandes destaques, agora com novas baterias de células cilíndricas de sexta geração, 20% mais densas em energia, totalizando 112,5 kWh. O i7 60 xDrive mantém 544 cv, mas sua autonomia saltou de 500 km para 563 km, com carregamento rápido de 10 a 80% em 28 minutos. Uma versão i7 50 xDrive de 455 cv também está disponível. A gama a gasolina inclui o 740 e 740 xDrive com motor 3.0 de seis cilindros e 400 cv, além do híbrido plug-in 750e xDrive, que combina 490 cv. Futuras versões M70 elétrica e 760i xDrive V8 ainda serão lançadas, prometendo ainda mais potência e luxo. Para o motorista brasileiro, essas atualizações representam um salto em tecnologia, eficiência e conforto, reforçando o posicionamento da Série 7 no segmento de luxo.

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Fonte: Auto Esporte