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Novo Lada Niva 2028: Inspiração Duster e Plataforma CMF-B

16 de maio de 2026
3 min de leitura
Novo Lada Niva 2028: Inspiração Duster e Plataforma CMF-B

O Retorno de um Ícone Russo

O lendário Lada Niva, símbolo da indústria automotiva russa desde 1977, está prestes a renascer com uma nova geração aguardada para 2028. Após enfrentar desafios significativos desde 2021, o projeto de desenvolvimento foi oficialmente retomado, com imagens de patente recentes confirmando um design praticamente finalizado. Registradas no Instituto Federal de Propriedade Industrial da Rússia (FIPS) em dezembro de 2025 e reveladas agora, as patentes detalham um SUV robusto que honra suas raízes clássicas e adota influências modernas, prometendo revitalizar a presença da Lada no segmento de utilitários esportivos.

Raízes da Renovação e Influência do Duster

A semelhança do novo Niva com o Renault Duster não é mera coincidência. O projeto, conhecido internamente como T-134, teve início quando a Lada ainda era parte do grupo Renault. Embora a parceria tenha sido desfeita, a Lada manteve a plataforma CMF-B, que foi profundamente adaptada e equipada com componentes locais para garantir independência de fornecedores externos. Essa arquitetura modular já serve de base para o sedã compacto Iskra, com porte similar ao do Logan, e é cogitada como fundamento principal para o novo Niva. Essa herança tecnológica, em particular a plataforma CMF-B familiar aos motoristas brasileiros pelo Duster, sugere uma base sólida e comprovada, embora adaptada às necessidades e capacidades de produção russas.

Design Moderno com Toques Clássicos

As imagens de patente confirmam que o visual antecipado pelos esboços de 2021 foi mantido. A dianteira exibe faróis de LED redondos, remetendo ao modelo original, complementados por indicadores de direção com lentes alaranjadas posicionados acima. As laterais destacam-se pelas caixas de roda com revestimento em plástico preto, conferindo um aspecto aventureiro, e pelas maçanetas das portas traseiras inteligentemente posicionadas nas colunas C, otimizando o design limpo da carroceria. Na traseira, as lanternas divididas pela tampa do porta-malas, com iluminação LED, completam um conjunto visual que equilibra nostalgia e modernidade.

Tecnologia e Motorização Previstas

Sob o capô, o novo Lada Niva deve ser impulsionado por opções de motores a gasolina aspirados. São esperadas duas configurações: um motor 1.6 litro capaz de gerar 120 cavalos de potência e um 1.8 litro com 132 cavalos. Essas escolhas refletem uma abordagem pragmática, focada em robustez e manutenção simplificada, características valorizadas em mercados que exigem veículos duráveis e confiáveis. A motorização, embora não seja a mais potente, se alinha com a proposta de um SUV acessível e resistente para diversos terrenos.

Perspectivas Futuras e o Mercado

O lançamento do novo Lada Niva em 2028 se somará a uma linha de SUVs já estabelecida da Lada, que inclui o Niva original de 1977, o Niva Travel (lançado em 1998 e atualizado várias vezes) e o recém-anunciado Azimut, um modelo mais moderno. A estratégia de usar uma plataforma globalmente reconhecida como a CMF-B, adaptada com componentes locais, é um movimento inteligente para garantir a viabilidade do projeto em um cenário geopolítico complexo. Embora não haja confirmação de vendas no Brasil, o desenvolvimento de um SUV com essa base e design robusto é de grande interesse para o mercado automotivo global, especialmente para aqueles que apreciam veículos com capacidade off-road e boa relação custo-benefício.


Considerado um dos principais símbolos da indústria automotiva da Rússia, o icônico Lada Niva está prestes a ganhar uma nova geração. Após sofrer uma série de reveses desde 2021, o projeto que dará origem ao novo SUV foi retomado e caminha para logo mais ser concluído. Imagens de patente divulgadas recentemente confirmam o desenvolvimento e mostram o modelo com design praticamente concluído.
As fotos foram registradas no Instituto Federal de Propriedade Industrial da Rússia (FIPS) em dezembro de 2025, mas reveladas só agora. O desenho coincide diretamente com esboços divulgados em 2021 e confirmam a inspiração no modelo original de 1977. Além disso, guardam inspiração com a nova geração do Renault Duster, especialmente em aspectos como porte e proporções da carroceria.
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A semelhança, vale ressaltar, não é coincidência. O projeto T-134 teve início quando a Lada ainda fazia parte do grupo Renault e o desenvolvimento continuou mesmo após o fim da parceria. De herança, a Lada ficou com a plataforma CMF-B em versão profundamente adaptada e equipada com peças locais para evitar dependência de fornecedores estrangeiros.
Novo Lada Niva terá visual inspirado nas linhas quadradas do Duster
Reprodução/FIPS
A arquitetura já serviu de base para o lançamento do sedã compacto Iskra, com porte equivalente ao do Logan, e é cogitada também para ser usada pelo novo Niva. Ainda assim, outros rumores indicam que a matriz adotada será emprestada de outro sedã, o Vesta, de projeto bem mais antigo.
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Nas laterais, maçanetas das portas traseiras serão posicionadas nas colunas
Reprodução/FIPS
Do ponto de vista do design, as fotos vazadas confirmam que o visual antecipado pelos teasers de 2021 será mantido. Na dianteira, destaque para faróis de LED redondos e indicadores de direção com lentes alaranjadas posicionados logo acima.
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Nas laterais, o novo Niva terá caixas de roda com revestimento em plástico preto e maçanetas das portas traseiras posicionadas nas colunas C. Já na traseira, as lanternas serão divididas pela tampa do porta-malas e iluminadas por luzes de LED.
Esboço divulgado em 2021 já adiantava visual do novo Niva
Divulgação
Sob o capô, são esperados motores 1.6 aspirado de 120 cv e 1.8 aspirado de 132 cv, ambos a gasolina. O lançamento na Rússia está programado para 2028. A atual linha de SUVs da Lada inclui o Niva original, à venda desde 1977, e o Niva Travel, lançado em 1998 e atualizado em 2003, 2021 e 2025. Mais recentemente, a marca anunciou também a chegada do Azimut, bem mais moderno e avançado.
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Fonte: Auto Esporte

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Renault Boreal: Expansão Global e Novas Tecnologias Híbridas O Renault Boreal, SUV médio que já conquistou o mercado brasileiro há cerca de um ano, agora projeta sua presença global, iniciando vendas em mercados europeus, como a Turquia, onde é produzido. Sua expansão abrange aproximadamente 70 destinos na Europa Oriental, Oriente Médio e África. Embora o visual externo e interno seja idêntico ao modelo nacional, as opções mecânicas revelam um leque mais amplo e inovador. Motorizações Europeias em Destaque Na Europa, o Boreal é oferecido com três motorizações distintas: um híbrido pleno E-Tech de 160 cv, um motor 1.3 turbo TCe de 145 cv (gasolina) e um sistema híbrido 4x4 E-Tech de 150 cv. O grande destaque é a versão híbrida plena E-Tech 160, que dispensa recarga externa. Este conjunto, já conhecido em modelos como Duster e Captur na Europa, combina um motor 1.8 aspirado com um motor elétrico e uma bateria de 1,4 kWh, entregando 160 cv. Segundo o padrão WLTP, ele alcança um consumo impressionante de 20,8 km/l em ciclo misto, com até 80% de condução elétrica em áreas urbanas. O Boreal Híbrido que Realmente Chegará ao Brasil É crucial ressaltar que, apesar da cobiça pelo consumo do E-Tech 160, essa versão híbrida plena não será a escolhida para o mercado brasileiro. A Renault já confirmou que o Brasil receberá uma configuração híbrida específica para o Boreal: a versão E-Tech 4x4, internamente chamada de e-4WD. Tecnologia e Expectativas para o Brasil Este sistema e-4WD, que também equipará a futura picape Niagara, utilizará o motor 1.3 TCe flex de produção nacional, em vez do 1.2 turbo europeu. Combinado a um motor elétrico instalado no eixo traseiro, a potência total combinada deverá superar os 180 cv. A grande inovação deste conjunto é a capacidade de operar em modos de tração 4x2 dianteira, 4x2 traseira ou 4x4, oferecendo versatilidade e eficiência. O lançamento do Renault Boreal híbrido no Brasil é aguardado para 2027, com produção em São José dos Pinhais (PR), prometendo um SUV com tecnologia avançada e adaptada às particularidades do mercado nacional. Comparativo de Motorizações: Europa vs. Brasil Enquanto o Boreal europeu oferece um 1.3 turbo TCe a gasolina com 145 cv e consumo de 15,1 km/l, a versão brasileira do Boreal, com o mesmo motor 1.3 TCe, é flex e mais potente. No Brasil, ele entrega 163 cv com etanol e 156 cv com gasolina, com torque robusto de 27,5 kgfm, acoplado ao câmbio automatizado EDC de seis marchas. Essa diferença na calibração e no combustível demonstra a adaptação da Renault aos diferentes mercados, buscando otimizar o desempenho e a eficiência de acordo com as demandas locais.

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Fonte: Auto Esporte