Volkswagen: 7 Carros Híbridos e Novas Picapes Chegam até...
O Futuro da Volkswagen no Brasil: Investimento e Inovação
A Volkswagen está consolidando uma ambiciosa estratégia para a América Latina, com um aporte massivo de R$ 20 bilhões até 2028. Deste investimento, uma parcela significativa será destinada ao lançamento de 17 novos modelos no Brasil. Dez desses veículos já chegaram ao mercado, incluindo o ID.4, os facelifts de T-Cross, Amarok, Nivus e Jetta GLI, além dos novos Tera, Nivus GTS, Taos reestilizado, Golf GTI e Tiguan. Contudo, o grande foco para os motoristas brasileiros reside nos sete lançamentos que ainda estão por vir, prometendo revolucionar o portfólio da marca com forte ênfase em hibridização e novos segmentos a partir de 2027.
Os Sete Lançamentos Chave Até 2028
1. Volkswagen Tukan (2027): A Nova Picape Intermediária
Com produção em São José dos Pinhais (PR), a Tukan é a aguardada sucessora da Saveiro e a aposta da VW para desafiar picapes como Fiat Toro e Chevrolet Montana. A versão Robust, de cabine simples e motor 1.6 MSI aspirado de 116 cv, visará o público trabalhador com um preço acessível e suspensão traseira por eixo rígido. Já as configurações topo de linha trarão a primeira motorização híbrida leve (MHEV) flex nacional da marca, combinando o motor 1.5 TSI Evo2 com um sistema de 48V para 150 cv e câmbio DSG.
2. Nova Geração da Amarok (2027): Mais Força e Hibridização
A segunda geração da Amarok, produzida na Argentina, terá a missão de substituir um modelo que permaneceu por mais de 15 anos. Além de uma versão diesel baseada no V6 3.0 turbodiesel EA897 Evo4 (híbrido 48V), uma inédita motorização híbrida flex também está confirmada, sinalizando a eletrificação em sua linha de picapes grandes.
3. T-Roc Nacional ou Projeto Saga (2027): O Híbrido Pleno
Representando um marco, o projeto Saga trará o primeiro modelo híbrido pleno (HEV) de alta tensão, flex e nacional da Volkswagen, com produção em São Bernardo do Campo (SP). Será a versão nacional do T-Roc europeu, com visual exclusivo e posicionado acima do T-Cross. Este SUV inaugurará o seletor giratório do câmbio e contará com o motor 1.5 TSI Evo2 aliado a um conjunto elétrico de alta tensão, gerando 170 cv. Versões MHEV de 150 cv também estarão disponíveis.
4. Taos de Segunda Geração (2028): Evolução Confirmada
Provável primeiro lançamento de 2028, a segunda geração do Taos (projeto A-SUV) deve manter o nome e herdar o conjunto mecânico híbrido do projeto Saga, incluindo as opções MHEV e HEV. Adotará o seletor giratório de câmbio e freio de estacionamento eletrônico, alinhando-se aos novos padrões da marca.
5. Nova Van de Passageiros e Carga (2027): Volkswagen no Transporte Pesado
A VW entrará no segmento de vans grandes com um veículo a ser produzido em General Pacheco (Argentina), maior que a Amarok. Visando concorrer com Fiat Ducato e Mercedes-Benz Sprinter, será derivada de um modelo chinês e equipada com um motor 2.0 turbodiesel recalibrado para cerca de 163 cv.
6. Novo T-Cross MHEV (2028): Atualização Essencial
O T-Cross receberá uma atualização visual mais profunda e, crucialmente, a motorização híbrida leve de 48V da Tukan, substituindo o atual 1.4 TSI de 150 cv pelo 1.5 TSI Evo2 MHEV de mesma potência.
7. Novo Nivus MHEV (2028): Hibridização em Estudo
Este deve ser um dos últimos lançamentos, com a possível adição de um sistema híbrido leve ao motor 1.0 TSI, embora ainda sem confirmação. O prazo pode se estender até 2029, dependendo das estratégias da marca.
Impacto no Mercado e Foco em Hibridização
A Volkswagen demonstra uma clara guinada em direção à eletrificação e à ampliação de seu portfólio no Brasil. A chegada de picapes inéditas e SUVs renovados com tecnologias híbridas flex — tanto leve (MHEV) quanto plena (HEV) — posiciona a marca para competir de forma mais agressiva. Os motoristas brasileiros podem esperar mais opções de veículos com menor consumo e emissões, além de um portfólio mais moderno e tecnológico nos próximos anos.
A Volkswagen está investindo R$ 20 bilhões na América do Sul até 2028 e boa parte desse valor será usado para o lançamento de 17 novos carros no Brasil. Desse total, dez modelos já se tornaram realidade, enquanto os outros sete chegarão até o final de 2028. Autoesporte te conta quais são eles s logo abaixo.
Antes disso, confira os dez lançamentos já realizados pela Volkswagen no Brasil:
ID.4 (2023)
Facelift T-Cross (2024)
Facelift Amarok (2024)
Facelift Nivus (2024)
Tera (2025)
Nivus GTS (2025)
Facelift Jetta GLI (2025)
Facelift Taos (2026)
Novo Golf GTI (2026)
Novo Tiguan (2026)
Apesar de ter alguns lançamentos importantes, como a nova geração do Tiguan, a reestilização do Taos e o aguardado retorno do Golf GTI, o ano de 2026 será de preparação para a Volkswagen. De acordo com informações apuradas pela Autoesporte, a mensagem interna para a rede concessionária é que o portfólio vai sofrer mudanças mais profundas a partir de 2027, quando a marcará retomará a série de importantes lançamentos.
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Confira abaixo os próximos sete lançamentos da Volkswagen no Brasil até 2028:
1) Tukan (2027)
Volkswagen Tukan 2027 - dianteira
Divulgação
A Volkswagen Tukan, picape intermediária que está sendo revelada a conta-gotas pela marca, vai chegar ao mercado nacional em março de 2027, conforme antecipado por Autoesporte. Na revelação parcial do modelo, contando tudo que sabemos, mas vou revelar abaixo alguns pontos importantes. A primeira é que a Tukan será produzida em São José dos Pinhais (PR).
Sucessora da Saveiro, será a grande aposta da marca para entrar no segmento de picapes intermediárias, para roubar clientes da Fiat Toro. O porte será similar ao de uma Chevrolet Montana, aproveitando a base esturtura do T-Cross.
Volkswagen Tukan 2027 terá porte similar ao de uma Chevrolet Montana
Divulgação
Porém, a Tukan terá uma versão Robust, com cabine simples, câmbio manual de cinco marchas e motor 1.6 MSI aspirado de 116 cv de potência e 16,1 kgfm de torque, dedicada a quem usava a Saveiro para trabalhar e quer uma picape Volkswagen com preço mais baixo. Justamente por isso, a suspensão traseira da novata será por eixo rígido com molas semielípticas.
Essa versão é tão importante para a marca que pode até ser tratada como um lançamento separado. A estratégia seria parecida com a adotada com Polo e Polo Track, que são tratados como produtos diferentes pela Volkswagen.
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Na configuração topo de linha, com cabine dupla, haverá uma estreia importante: a primeira motorização híbrida flex nacional da marca alemã. Chegará ao mercado o motor 1.5 TSI Evo2 com sistema híbrido leve (MHEV) de 48 Volts, inicialmente importado do México. São 150 cv de potência e 25 kgfm de torque, com ciclo Miller e câmbio automatizado DSG de dupla embreagem e sete marchas.
2) Amarok de segunda geração (2027)
Projeção da nova Volkswagen Amarok
Renato Aspromonte/Autoesporte
A segunda geração da Amarok terá grande responsabilidade: substituir a primeira geração que ficou mais 15 anos no mercado. Para isso, uma grande novidade está confirmada, a chegada de uma motorização híbrida flex, que ainda não teve os seus detalhes revelados pela montadora. A produção será na Argentina.
Derivada da picape chinesa MG U9, a nova Amarok também terá versão com motor turbo diesel, que estreou no final do ano passado nos modelos Audi Q5 e A6 na Europa. A motorização é uma evolução do motor 3.0 V6 turbodiesel EA897 já usado pela Amarok no Brasil. Batizado de EA897 Evo4, o conjunto agora é híbrido e associado a um sistema elétrico de 48 Volts.
3) T-Roc nacional ou projeto Saga (2027)
Projeto Saga usará como base o Volkswagen T-Roc
João Kleber Amaral/Autoesporte
A partir do chamado projeto Saga, será lançado o primeiro modelo híbrido pleno (HEV), de alta tensão, flex e nacional da Volkswagen no Brasil. Será a versão nacional do novo T-Roc europeu, que pode ter outro nome no Brasil e que terá um visual exclusivo.
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Ficará posicionado acima do T-Cross atual e abaixo do sucessor do Taos (do qual falaremos logo abaixo). Esse SUV será responsável pela estreia do seletor giratório do câmbio em modelos Volkswagen, substituindo a tradicional alavanca. A produção será em São Bernardo do Campo (SP).
O projeto Saga também será responsável pela estreia do primeiro sistema híbrido-pleno (HEV) flex nacional da Volkswagen. Ele usará o motor 1.5 TSI Evo2 aliado a um conjunto elétrico de alta tensão, chegando a 170 cv de potência. As versões mais baratas terão com o mesmo conjunto híbrido leve de 150 cv da Tukan.
4) Taos de segunda geração ou projeto A-SUV (2028)
Volkswagen Taos será derivado do projeto A-SUV
João Kleber Amaral/Autoesporte
Apesar de tratado pela engenharia como um "novo T-Cross", como uma espécie de despiste, o projeto A-SUV é a base usada para o desenvolvimento do sucessor do Taos no Brasil. De acordo com nossas apurações, existem grandes chances de esse SUV manter o nome Taos, já conhecido no Brasil e região. Dessa forma, a segunda geração do Taos chegará ao país em 2028 e, provavelmente, será o primeiro lançamento da marca no ano.
Seu conjunto mecânico será o mesmo do projeto Saga e ele também adotará o seletor giratório do lugar da manopla de câmbio, além do freio de estacionamento eletrônico. Esse movimento acontecerá em todos os novos SUVs que a Volkswagen lançará depois do projeto Saga.
5) Nova van de passageiros e carga (2027)
Projeção da futura van da Volkswagen usou como base a Saic Maxus Deliver 9
João Kleber Amaral/Autoesporte
Até agora sabemos que a Volkswagen vai produzir um veículo muito maior que a Amarok na fábrica de General Pacheco (Argentina). Segundo apurações da Autoesporte e da imprensa local, será uma van para concorrer com Fiat Ducato, Renault Master e Mercedes-Benz Sprinter. Inclusive, ela já foi flagrada em testes no Brasil.
Derivada de van chinesa T-Max, da Saic, ela usa motor 2.0 turbodiesel de 150 cv e 38,2 kgfm de torque, acoplado ao câmbio manual de seis marchas, com tração dianteira na Europa. É possível que, por aqui, esse seja o motor adotado, mas recalibrado para entregar 163 cv.
6) Novo T-Cross MHEV (2028)
Esse será um dos últimos lançamentos do ciclo de investimento de R$ 20 bilhões. Podemos esperar uma mudança mais profunda no visual do T-Cross, que em 2024 passou por leves modificações. Um movimento certo para o SUV compacto é a chegada da motorização híbrida leve de 48 Volts da Tukan. Assim, o atual motor 1.4 TSI de 150 cv usado nas versões de topo será substituído pelo 1.5 TSI Evo2 MHEV, também de 150 cv.
7) Novo Nivus MHEV (2028)
Esse deverá ser o último lançamento do atual ciclo de investimento. Mas, corre o risco de ficar para 2029, caso a estratégia da Volkswagen de lançar Tukan e Tukan Robust se confirme. Ainda restam dúvidas sobre as mudanças que o Nivus receberá no final da década, como a chegada de um sistema híbrido leve para trabalhar junto com o motor 1.0 TSI que é usado no Nivus, movimento que ainda não foi confirmado pela marca.
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Fonte: Auto Esporte
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