Tecnologia

Stellantis: Híbrido Flex Leapmotor Chega a Fiat/Jeep Brasil

10 de julho de 2026

1 min de leitura

Por Henrique Rodriguez

Stellantis: Híbrido Flex Leapmotor Chega a Fiat/Jeep Brasil

A Revolução Híbrida Flex Chega ao Brasil com a Stellantis

A indústria automotiva brasileira está prestes a testemunhar uma significativa transformação impulsionada pela Stellantis. Em uma estratégia ousada para reforçar seu portfólio nacional e atender à crescente demanda por veículos mais eficientes, a gigante automotiva anunciou a integração do sistema híbrido REEV (Range Extender Electric Vehicle) da chinesa Leapmotor em seus modelos flex da Fiat e Jeep nos próximos anos. Essa medida representa um passo crucial na eletrificação do mercado brasileiro, oferecendo uma ponte entre os motores a combustão tradicionais e a propulsão 100% elétrica.

O que é o Sistema REEV e por que ele é relevante?

O REEV, ou Veículo Elétrico de Autonomia Estendida, é uma tecnologia híbrida que prioriza a propulsão elétrica. Ao contrário dos híbridos convencionais, o motor a combustão do REEV não move diretamente as rodas na maior parte do tempo. Sua principal função é atuar como um gerador, recarregando a bateria do veículo e estendendo significativamente a autonomia elétrica. Isso significa que os motoristas poderão desfrutar da experiência de dirigir um carro elétrico no dia a dia, com baixo ruído e zero emissões, mas sem a ansiedade de autonomia, pois o motor flex entra em ação para recarregar a bateria quando necessário. Para o Brasil, a adaptação a um sistema flex é vital, permitindo o uso de etanol, um combustível renovável e amplamente disponível, maximizando a eficiência e reduzindo a pegada de carbono.

Impacto Direto para os Motoristas Brasileiros

Essa adoção tecnológica trará benefícios tangíveis para os consumidores. Modelos populares da Fiat e Jeep, como o Pulse, Fastback, Compass e, potencialmente, a Toro e o Commander, deverão ser os primeiros a receber essa motorização híbrida flex. Para os motoristas, isso se traduzirá em uma economia de combustível considerável, especialmente em ciclos urbanos, onde a propulsão elétrica é mais eficiente. Além disso, espera-se uma melhoria no desempenho, com respostas mais rápidas do motor elétrico, e uma experiência de condução mais suave e silenciosa. A combinação da flexibilidade do etanol com a eficiência elétrica posicionará esses veículos como opções altamente competitivas e atraentes no mercado.

Vantagens e Expectativas do Mercado

Com a introdução do REEV flex, a Stellantis não apenas se alinha às tendências globais de eletrificação, mas também oferece uma solução prática e acessível para o consumidor brasileiro. A tecnologia chinesa da Leapmotor, uma marca que tem ganhado espaço globalmente, traz consigo a promessa de inovação e custo-benefício. Essa parceria pode acelerar a democratização de veículos eletrificados no país, tornando-os mais acessíveis e estimulando a infraestrutura de recarga, mesmo que de forma secundária à autonomia estendida.

Peugeot: Reconfiguração Estratégica para o Nicho de Mercado

Paralelamente à eletrificação de Fiat e Jeep, a Stellantis também revelou uma reconfiguração para a marca Peugeot no Brasil. A Peugeot, conhecida por seu design distinto e experiência de direção mais refinada, passará a atuar como uma marca de nicho. Isso sugere que a Stellantis pretende posicionar a Peugeot de forma mais premium, focando em um público-alvo específico que busca diferenciação, tecnologia embarcada e um toque europeu. Essa estratégia pode significar uma oferta de modelos mais exclusivos, talvez com foco em versões eletrificadas ou veículos de maior valor agregado, distanciando-se do volume de vendas para focar na imagem e valor percebido da marca. Para os amantes da Peugeot, isso pode representar uma oferta mais focada e, possivelmente, veículos ainda mais sofisticados no futuro.

Para reforçar o portfólio nacional, o sistema REEV da Leapmotor vai equipar modelos da Fiat e Jeep com tecnologia flex nos próximos anos

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Fonte: Quatro Rodas

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Peugeot premium no Brasil: carros com base chinesa?

Reposicionamento Estratégico da Stellantis para Peugeot e Citroën A Stellantis está redefinindo o futuro de Peugeot e Citroën no Brasil, após admitir que a estratégia inicial, que as colocava para competir com a Fiat no segmento de entrada, não fazia mais sentido. O presidente da Stellantis na América do Sul, Hernander Zola, explicou que a intenção é buscar uma complementariedade de portfólio. A Peugeot, em particular, passará por uma transformação para se tornar uma marca de nicho com posicionamento “premium”, focando em produtos de menor volume e maior valor agregado. Embora o direcionamento exato da Citroën não tenha sido detalhado, seguirá a mesma lógica de reposicionamento. Zola ressaltou que planos anteriores dificultaram mudanças imediatas, mas o novo caminho já está traçado. Este novo foco implica o fim gradual da atual linha de veículos produzidos na região. Modelos como os Citroën C3, Aircross e Basalt, fabricados em Porto Real (RJ), e os Peugeot 208 e 2008, feitos em El Palomar (Argentina), serão descontinuados nos próximos anos. A Stellantis assegura que isso ocorrerá progressivamente, após os investimentos nesses produtos terem sido amortizados. A Parceria Chinesa: Dongfeng (DFM) no Jogo Uma das peças-chave nesse reposicionamento é a nova parceria com a montadora chinesa Dongfeng, que será introduzida no Brasil como DFM. A Stellantis e a DFM desenvolverão novos produtos em conjunto, com Peugeot e Citroën sendo as principais beneficiárias dessa colaboração. Zola afirmou categoricamente que haverá carros Peugeot e Citroën desenvolvidos com plataforma e participação da Dongfeng, e que a fabricação local no Brasil é uma forte possibilidade. Isso marca uma mudança, com a Stellantis estudando voltar a produzir pelo menos um carro da Peugeot no Brasil, revertendo a decisão anterior de concentrar a produção da marca na Argentina. Os produtos resultantes dessa parceria não serão necessariamente os conceitos Peugeot 6 e 8 já apresentados, mas sim modelos desenvolvidos especificamente para o mercado sul-americano, utilizando bases técnicas da DFM. Existem especulações sobre a produção de um novo Peugeot 3008 em Goiana (PE) ou o uso da fábrica de Porto Real (RJ) para veículos com plataformas chinesas, substituindo os atuais Citroën de baixo custo. A Stellantis também negocia a venda de sua antiga fábrica de motores em Campo Largo (PR) para a DFM e avalia a produção de carros com emblema DFM em suas próprias plantas, mas descarta uma parceria tripla da Dongfeng com a Nissan na região. Implicações para o Consumidor e o Mercado Para o consumidor brasileiro, o reposicionamento de Peugeot e Citroën significa uma mudança significativa na oferta de produtos. Aqueles que buscam veículos de entrada dessas marcas precisarão considerar outras opções no mercado ou dentro do próprio grupo Stellantis, como os modelos Fiat. A Peugeot buscará atrair um público que valoriza maior exclusividade, design e tecnologia, com um posicionamento claramente mais “premium”. O processo de transição será gradual e levará alguns anos, até que os modelos atuais cumpram seu ciclo de vida. O mercado automotivo brasileiro, por sua vez, verá a chegada de novos veículos com base tecnológica chinesa e a consolidação de novas parcerias, otimizando o portfólio da Stellantis e evitando a canibalização interna entre suas diversas marcas.

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Fonte: Auto Esporte

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Baterias de Carros Elétricos Duram Mais: Guia para Usados

A Realidade da Degradação das Baterias de Carros Elétricos O mercado de veículos elétricos tem crescido exponencialmente no Brasil e no mundo, mas uma das maiores preocupações dos consumidores sempre foi a longevidade e a degradação das baterias. Contrariando os receios iniciais e diversas especulações, dados recentes de telemetria coletados de milhares de veículos elétricos em uso revelam uma realidade muito mais animadora. A degradação média das células de energia, que formam o coração dos carros elétricos, é de aproximadamente 2% ao ano. Este índice baixo de degradação surpreende muitos, que temiam uma perda significativa de autonomia após poucos anos de uso. A tecnologia de baterias, aliada a sistemas avançados de gerenciamento térmico e de carga, tem se mostrado muito mais robusta e eficiente do que se previa. Isso significa que a vida útil esperada das baterias de veículos elétricos é substancialmente maior, alinhando-se ou até superando a vida útil de muitos componentes mecânicos de carros a combustão. O Impacto para o Mercado de Usados no Brasil A descoberta da baixa degradação das baterias tem um impacto transformador no mercado de carros elétricos usados, especialmente para os motoristas brasileiros que buscam opções mais sustentáveis e econômicas. O receio de adquirir um veículo elétrico seminovo com uma bateria "cansada" e de alto custo de substituição era um dos principais entraves. Com a validação de que a perda de capacidade é mínima, a compra de um elétrico usado se torna uma alternativa muito mais atraente e segura. Mais Valor e Confiança Para quem considera a aquisição de um elétrico seminovo, a análise do estado de saúde (State of Health - SoH) da bateria é crucial, mas agora pode ser feita com maior confiança. A baixa taxa de degradação sugere que, mesmo um veículo com cinco anos de uso, por exemplo, ainda pode ter cerca de 90% da sua capacidade original, mantendo uma excelente autonomia. Isso valoriza o ativo no mercado de revenda e aumenta a confiança dos compradores, impulsionando a circulação de veículos elétricos no país. É fundamental buscar concessionárias e vendedores que forneçam relatórios detalhados sobre o SoH da bateria. Maximizando a Vida Útil da Bateria do Seu Elétrico Mesmo com a comprovação da durabilidade superior, algumas práticas podem contribuir para otimizar ainda mais a vida útil da bateria do seu carro elétrico. Evitar carregar a bateria diariamente até 100% ou descarregar completamente (abaixo de 20%) são recomendações que ajudam a preservar as células. O ideal é manter a carga entre 20% e 80% no dia a dia. Além disso, a exposição prolongada a temperaturas extremas, tanto muito altas quanto muito baixas, pode acelerar ligeiramente a degradação. Estacionar à sombra e usar o pré-condicionamento da bateria antes de iniciar a carga em climas frios são dicas valiosas. Adotar esses hábitos simples garante que você aproveite ao máximo a longevidade inesperada da bateria do seu veículo elétrico, prolongando sua performance e mantendo seu valor de mercado.

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Fonte: Quatro Rodas