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Peugeot 208 e 2008: Stellantis Reduz Produção na Argentina

27 de março de 2026

3 min de leitura

Peugeot 208 e 2008: Stellantis Reduz Produção na Argentina

Reestruturação na Argentina e o Fim de um Turno

A Stellantis anunciou mudanças significativas na sua fábrica de El Palomar, na Argentina, impactando a produção de veículos importantes para o mercado brasileiro. A unidade, responsável pela fabricação dos populares Peugeot 208 e 2008, além dos furgões Peugeot Partner e Citroën Berlingo, passará por um processo de reestruturação que inclui a abertura de um programa de demissão voluntária (PDV) e o fechamento de um dos dois turnos de produção. As medidas serão comunicadas aos colaboradores em abril e implementadas a partir de maio.

A decisão é justificada pela Stellantis como uma resposta à “perda de competitividade” e um “reajuste gradual da atividade produtiva”. A empresa busca alinhar o processo produtivo ao cenário atual e às projeções de demanda, tanto interna quanto, “sobretudo, das condições geradas no mercado brasileiro”. El Palomar é a única fábrica argentina a produzir carros híbridos, como as versões T200 Hybrid do 208 e 2008, destacando a complexidade da operação.

Impacto no Mercado e a Queda de Vendas da Peugeot no Brasil

A situação da fábrica de El Palomar reflete um momento delicado para a indústria automotiva argentina, que acumulou queda de 30,1% nos dois primeiros meses de 2026 em comparação com o ano anterior, marcando oito meses consecutivos de declínio na produção. Esta retração é atribuída, em grande parte, à baixa demanda de mercados de exportação, com o Brasil sendo um dos principais destinos dos veículos argentinos.

O Cenário Brasileiro para a Peugeot

Apesar do mercado automotivo brasileiro ter registrado um crescimento geral de 2,5% no período, a Peugeot, ironicamente, não acompanhou essa tendência. A marca registrou uma queda de 17,6% em suas vendas no Brasil, passando de 28.085 carros em 2024 para 23.128 em 2025. Essa retração, segundo a análise do setor, pode ser explicada pela acirrada concorrência, especialmente no segmento de SUVs, onde o Peugeot 2008 compete com forte concorrência.

Em 2025, o Peugeot 208 vendeu cerca de 9.812 unidades no Brasil, enquanto o 2008 emplacou 11.317 exemplares. Embora importantes, esses números estão aquém do desempenho dos modelos na própria Argentina, onde o 208 foi o quarto carro mais vendido e o 2008 o segundo SUV compacto mais vendido no mesmo ano. A chegada das versões T200 Hybrid para 208 e 2008 no Brasil, combinando o motor 1.0 turbo de 130 cv com um motor-gerador elétrico, representa um esforço para impulsionar as vendas, mas enfrenta um cenário de mercado desafiador e agora, uma redução na fonte de suprimentos.

O Que Significa para o Consumidor Brasileiro

Para os motoristas brasileiros, a redução da produção em El Palomar pode ter implicações diretas na disponibilidade e, potencialmente, nos prazos de entrega dos modelos Peugeot 208 e 2008. Sendo o Brasil um mercado-chave para esses veículos produzidos na Argentina, o fechamento de um turno e a reestruturação indicam uma possível limitação na oferta. Embora a Stellantis não tenha detalhado o impacto exato na produção, a otimização pode levar a um controle mais rigoroso do volume de exportação. Consumidores interessados nesses modelos podem precisar ficar atentos a possíveis variações nos estoques e nas condições de compra, especialmente para as versões híbridas recém-lançadas.

A Stellantis acaba de confirmar a realização de importantes mudanças operacionais na fábrica de El Palomar, na Argentina. De acordo com a empresa, a unidade passará por um rigoroso processo de reestruturação e abrirá um programa de demissão voluntária para reduzir o quadro de funcionários. O plano será comunicado aos colaboradores em abril e começará a ser implementado em maio.
A fábrica é responsável pela produção dos modelos Peugeot 208 e 2008, além dos furgões Peugeot Partner e Citroën Berlingo. O Brasil é um dos principais destinos dos veículos, especialmente no caso do hatch e do SUV compacto. As operações acontecem atualmente em dois turnos, mas no processo de reestruturação um deles será fechado. O impacto na produção ainda não foi revelado.
Fábrica de El Palomar terá apenas um turno de produção
Divulgação
Para justificar a medida, a empresa alegou “perda de competitividade” e afirmou que trata-se de “um processo gradual de reajuste da atividade produtiva”. A fábrica de El Palomar, vale dizer, é a única da Argentina a produzir carros híbridos — no caso, as versões T200 Hybrid de 208 e 2008.
“A fábrica enfrenta desafios significativos de competitividade e é essencial alinhar o processo produtivo ao contexto e às projeções, tanto da demanda interna quanto, sobretudo, das condições geradas no mercado brasileiro, a fim de garantir a sustentabilidade operacional do negócio”, disse a Stellantis ao site Autoblog.
Indústria argentina em queda
A situação delicada do mercado argentino também pesou contras as atividades da fábrica. No acumulado de janeiro e fevereiro de 2026, a indústria do país vizinho registrou queda de 30,1% na comparação com o mesmo período do ano anterior. No geral, o setor automotivo local acumula oito meses consecutivos de declínio na produção.
A queda é atribuída à baixa demanda de mercados de exportação, incluindo o Brasil. Por aqui, o mercado como um todo cresceu 2,5% na comparação com o ano anterior, mas a Peugeot não acompanhou o ritmo. A marca encolheu 17,6%, saindo de 28.085 carros vendidos em 2024 para 23.128 em 2025. A concorrência acirrada, especialmente no segmento de SUVs, pode ser uma das explicações.
Peugeot 2008 na versão GT Hybrid
Divulgação
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Ao longo de 2025, o Peugeot 208 vendeu na Argentina 29.092 unidades, sendo o quarto carro mais vendido do país no ano. O 2008, por sua vez, emplacou no mesmo ano 15.347 exemplares, ocupando o segundo lugar geral entre os SUVs compactos (atrás apenas do Chevrolet Tracker, que vendeu 17.647 unidades).
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Já no Brasil, o hatch compacto vendeu em 2025 cerca de 9.812 unidades, enquanto o SUV emplacou 11.317 exemplares. Por aqui, a dupla ganhou recentemente o conjunto T200 Hybrid nas versões topo de linha, combinando o motor 1.0 turbo de três cilindros com potência de 130 cv e torque de 20,4 kgfm ao motor-gerador elétrico e uma bateria de íons de lítio de 12 volts.
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Fonte: Auto Esporte

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Fonte: Auto Esporte