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Chevrolet Captiva PHEV: Híbrido Chega para Desafiar GWM...

25 de junho de 2026

3 min de leitura

Chevrolet Captiva PHEV: Híbrido Chega para Desafiar GWM...

Chevrolet Captiva PHEV Chega para Agitar o Mercado

Em um movimento estratégico para fortalecer sua posição no mercado de SUVs eletrificados no Brasil, a Chevrolet prepara o lançamento do Captiva híbrido plug-in (PHEV). Após a introdução do Captiva EV, esta nova versão marca a estreia da tecnologia PHEV para a marca no país e já foi flagrada em testes pelo perfil @placaverde. A expectativa é que o modelo chegue às lojas ainda este ano, prometendo ser uma arma poderosa contra concorrentes como GWM Haval H6, BYD Song Pro e Jaecoo 7, que já consolidam suas ofertas híbridas.

Estratégia de Design e Dimensões

Mantendo a estratégia de rebadge já vista em outros modelos, o Captiva PHEV adota as mesmas linhas de design da versão elétrica, que por sua vez, é baseada na arquitetura do chinês Wuling Starlight S, do grupo Saic (parceiro da General Motors). As únicas alterações visíveis na dianteira são a tradicional gravata da Chevrolet e a parte inferior do para-choque. Na traseira, apenas os emblemas distinguem o modelo do seu irmão chinês. Em termos de dimensões, o PHEV não apresentará mudanças significativas em relação ao EV, mantendo 4,75 metros de comprimento, 1,89 m de largura, 1,67 m de altura e 2,80 m de entre-eixos, além de um generoso porta-malas de 610 litros.

Desempenho e Tecnologia Híbrida

Embora a Chevrolet do Brasil ainda não tenha divulgado detalhes oficiais, o sistema híbrido do Captiva PHEV já é conhecido no mercado argentino, onde o SUV é vendido. O conjunto é composto por um motor 1.5 aspirado a gasolina de quatro cilindros e 16 válvulas, combinado a um propulsor elétrico, entregando uma potência total de 204 cv. A transmissão é do tipo DHT (Transmissão Híbrida Dedicada), com tração dianteira. A bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) possui capacidade de 20,5 kWh, garantindo uma autonomia de 90 km no modo puramente elétrico e uma autonomia combinada de 950 km, segundo o ciclo NEDC. É importante notar que os números de autonomia podem variar no Brasil devido aos padrões de medição do Inmetro. O interior do Captiva PHEV, assim como o elétrico, apresenta um painel moderno com console elevado, detalhes em couro e quadro de instrumentos digital.

Produção Nacional e Posicionamento de Preços

Um dos pontos chave da estratégia da Chevrolet é a montagem do Captiva híbrido no Brasil. Assim como o Captiva elétrico e o Spark EUV, o PHEV será montado em regime SKD (Semi Knocked-Down) na Planta Automotiva do Ceará (Pace), antiga fábrica da Troller. Esta iniciativa reforça o compromisso da marca com a eletrificação e a produção local. Com a montagem nacional, a Chevrolet visa oferecer um preço competitivo. A expectativa é que o Captiva PHEV chegue ao mercado com valores na casa dos R$ 200 mil, posicionando-o diretamente contra seus principais rivais eletrificados.

Pouco mais de seis meses depois do lançamento do Captiva EV, a Chevrolet prepara a chegada de mais uma opção de motorização para ampliar o portfólio do SUV no Brasil. Trata-se da variante híbrida plug-in (PHEV), que marcará a estreia da tecnologia entre os carros da marca no país. A novidade acaba de ser flagrada em testes pelo perfil @placaverde e chegará às lojas até o final do ano para encarar GWM Haval H6, BYD Song Pro e Jaecoo 7.
Com exatamente as mesmas linhas do elétrico, o Captiva híbrido segue à risca a estratégia de rebadge adotada pela Chevrolet desde o Spark EUV. Diferente do primeiro Captiva, que usava a plataforma GM Theta, o novo Captiva PHEV é baseado na arquitetura do chinês Wuling Starlight S, do grupo Saic (parceiro da General Motors). Na dianteira, a tradicional gravata da Chevrolet e a parte inferior do para-choque são novidade, mas todo o resto vem do Wuling.
O mesmo vale para a traseira, que tem exatamente o mesmo design do SUV chinês (mudando apenas os emblemas). Nas dimensões, o PHEV não deve mudar em relação ao EV, mantendo os 4,75 metros de comprimento, 1,89 m de largura, 1,67 m de altura e 2,80 m de entre-eixos. O porta-malas tem 610 litros de capacidade.
Chevrolet Captiva PHEV tem o mesmo design da versão elétrica
Divulgação
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Conjunto PHEV
Oficialmente, a Chevrolet do Brasil ainda não confirma detalhes sobre o conjunto híbrido do Captiva, mas não precisa ir longe para saber. Na Argentina, onde o SUV PHEV já é vendido, o sistema é formado pela combinação de um motor 1.5 aspirado a gasolina de quatro cilindros e 16 válvulos a um propulsor elétrico, entregando potência total de 204 cv. O câmbio é DHT (Transmissão Híbrida Dedicada) com tração dianteira.
Chevrolet Captiva PHEV promete manter os 4,75 metros de comprimento e 2,80 m de entre-eixos
Divulgação
A bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) tem capacidade de 20,5 kWh e entrega autonomia de 90 km apenas no modo elétrico e 950 km combinados (ciclo NEDC).No Brasil, os números devem variar por conta dos padrões de medição de Inmetro.
Assim como o elétrico, painel do Chevrolet Captiva PHEV combina elementos como console elevado, detalhes em couro e quadro de instrumentos digital
Divulgação
Captiva híbrido será montado no Brasil
O Captiva elétrico acaba de ter sua montagem iniciada no Brasil e o equivalente híbrido seguirá o mesmo caminho até o final do ano. A Chevrolet ainda não oficializou, mas Autoesporte pode afirmar que o SUV PHEV será o próximo modelo a ganhar as linhas de montagem da Planta Automotiva do Ceará (Pace), que funciona nas instalações da antiga fábrica da Troller.
Chevrolet Captiva EV já é montado no Brasil e híbrido será o próximo
Caio Bednarski/Autoesporte
O Spark EUV e o Captiva EV já são montados na unidade em regime de SKD (Semi Knocked-Down) e o PHEV será feito dentro do mesmo esquema. O lançamento está programado para o último trimestre de 2026, com preços na casa dos R$ 200 mil.
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Fonte: Auto Esporte

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Fonte: Quatro Rodas