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Eletricos

Mercedes-AMG GT Elétrico: 1169 cv, Ronco V8 e Design Ousado

21 de maio de 2026
1 min de leitura
Por Guilherme Fontana
Mercedes-AMG GT Elétrico: 1169 cv, Ronco V8 e Design Ousado

Desempenho Eletrificante: A Nova Era AMG

O mundo automotivo testemunha uma revolução silenciosa, mas a Mercedes-AMG prova que silêncio não significa falta de emoção. O novo Mercedes-AMG GT elétrico chega para redefinir o conceito de superesportivo, combinando a brutalidade de um AMG com a eficiência da propulsão elétrica. Com impressionantes 1.169 cavalos de potência, este sedã de alta performance não apenas iguala, mas em muitos aspectos, supera o desempenho de seus irmãos a combustão. A aceleração de 0 a 100 km/h em meros 2 segundos coloca-o no panteão dos veículos mais rápidos do planeta, enquanto sua velocidade máxima de 300 km/h garante que a emoção não se esvai em longas retas. Para o motorista brasileiro que busca vanguarda, a chegada de um modelo com tal calibre tecnológico representa um divisor de águas no segmento de luxo elétrico.

O "Ronco" que Engana e Seduz

Uma das características mais curiosas e inovadoras do Mercedes-AMG GT elétrico é a inclusão de um "ronco" de V8 simulado. Em um cenário onde a ausência de som é frequentemente vista como um ponto fraco dos elétricos para entusiastas, a AMG buscou preencher essa lacuna. Essa tecnologia visa recriar a experiência sensorial de um motor a combustão de alta cilindrada, oferecendo uma ponte entre a tradição dos motores potentes e o futuro elétrico. Para muitos motoristas, especialmente aqueles que valorizam a identidade sonora de um esportivo, essa característica pode ser um diferencial crucial, mantendo a adrenalina sem a emissão de gases poluentes.

Design Controverso e a Batalha dos Gigantes Elétricos

Visualmente, o Mercedes-AMG GT elétrico aposta em um design que promete dividir opiniões. Embora os detalhes específicos do "visual controverso" não tenham sido detalhados, a ousadia estética é uma tática comum em veículos que buscam se destacar em um mercado cada vez mais competitivo. Para o consumidor brasileiro de alto padrão, o design é um fator decisivo de compra, e a AMG parece disposta a correr riscos para solidificar a identidade visual de sua nova era elétrica.

Concorrência Direta no Segmento Premium

Este novo modelo não entra sozinho na arena; ele mira diretamente nos pesos-pesados já estabelecidos e cobiçados no Brasil. Seus principais concorrentes, o Porsche Taycan e o Audi RS e-tron GT, já pavimentaram o caminho para sedãs elétricos de performance. A chegada do AMG GT elétrico intensifica essa disputa, oferecendo uma nova e poderosa opção para aqueles que buscam luxo, exclusividade e desempenho elétrico. A escolha entre esses modelos se tornará ainda mais complexa, considerando as nuances de design, experiência de condução e, claro, o "ronco" simulado.

Impacto no Mercado Brasileiro de EVs

A introdução de um veículo como o Mercedes-AMG GT elétrico no mercado brasileiro, mesmo que inicialmente para um nicho de altíssimo poder aquisitivo, sinaliza a maturação e a diversificação da oferta de veículos elétricos no país. Ele reforça a percepção de que carros elétricos não são apenas para a cidade ou para a economia de combustível, mas também para o puro prazer de dirigir e a performance extrema. Com a expansão da infraestrutura de recarga e a crescente conscientização ambiental, a demanda por elétricos premium como este tende a aumentar, consolidando o Brasil como um mercado promissor para a eletromobilidade de ponta.

Concorrente de Porsche Taycan e Audi RS e-tron GT, o sedã vai de o a 100 km/ em 2 segundos e chega aos 300 km/h

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Fonte: Quatro Rodas

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Jaecoo 7 e a Polêmica da Potência: Entenda a "Redução" no Brasil O aguardado SUV híbrido plug-in Jaecoo 7, com previsão de lançamento para 2027 no Brasil, se encontra no centro de uma discussão técnica que impacta diretamente suas especificações declaradas. Apesar de manter o mesmo conjunto mecânico visto em outros mercados, o modelo terá seus números de potência e torque "reduzidos" no país, uma consequência direta da metodologia de cálculo adotada pela legislação brasileira. Esta alteração, que não reflete uma mudança física no motor, levanta questões importantes sobre como a potência é percebida e comunicada ao consumidor. O Que Mudou nos Números? Na configuração global, o Jaecoo 7 apresenta impressionantes 339 cavalos de potência e 52 kgfm de torque. No entanto, para o mercado brasileiro, esses valores serão recalculados e declarados como 279 cv e 37 kgfm. A diferença é significativa: uma "perda" de 60 cv e 15 kgfm. É crucial ressaltar que essa discrepância não se deve a qualquer modificação mecânica no motor, na bateria ou no sistema híbrido do veículo. O carro que chegará às ruas brasileiras é o mesmo em sua essência, mas a forma como seus atributos são medidos e homologados localmente gera essa variação numérica. Para o motorista, isso significa que a experiência de condução e o desempenho real não serão comprometidos por essa alteração burocrática. Entendendo a Regra Brasileira: Diferenças e Impactos A razão por trás dessa "redução" está na metodologia de cálculo utilizada no Brasil para homologar a potência de veículos, especialmente os híbridos. Enquanto alguns países podem considerar a potência combinada de todos os motores operando simultaneamente em pico, a legislação brasileira pode ter especificidades que limitam a soma ou exigem medições sob condições diferentes, ou ainda considerar a potência de forma contínua em vez de pico. Isso pode envolver fatores como a potência contínua que o sistema elétrico pode sustentar, ou a forma como a potência do motor a combustão e do motor elétrico são combinadas sob as normas locais. Impacto na Performance Real para o Motorista Para o consumidor final, a principal pergunta é: sentirei a diferença ao dirigir? A resposta, nesse caso, é não. Uma vez que a mudança é apenas na forma de cálculo e não no hardware do veículo, o desempenho que o motorista experimentará nas ruas será o mesmo da versão de 339 cv vista em outros mercados. A capacidade de aceleração, a resposta em ultrapassagens e a performance geral do SUV permanecem inalteradas. A questão, portanto, reside mais na percepção do valor e na comparação com concorrentes que podem ser homologados sob outras metodologias ou em outros países. É fundamental que os fabricantes comuniquem essa nuance de forma transparente para evitar mal-entendidos e garantir que os consumidores compreendam o produto que estão adquirindo. Consequências para o Mercado Automotivo e Futuros Lançamentos A situação do Jaecoo 7 serve como um importante alerta e um estudo de caso para outras montadoras que planejam trazer veículos híbridos plug-in ou elétricos ao Brasil. A clareza nas regras de homologação e a padronização, quando possível, são essenciais para evitar confusões e garantir a competitividade do mercado. A necessidade de adaptar as informações de potência e torque às regras locais pode exigir um esforço adicional de comunicação por parte das marcas. O Futuro da Homologação de Híbridos no Brasil Este episódio pode impulsionar discussões sobre a harmonização das normas de medição de potência para veículos eletrificados em nível global, ou pelo menos regional. À medida que a tecnologia avança e mais modelos híbridos e elétricos chegam ao mercado, a transparência e a simplicidade na apresentação das especificações tornam-se ainda mais críticas. O Visão Veicular continuará acompanhando de perto essa discussão, informando os motoristas sobre as implicações e o que esperar dos próximos lançamentos. A confiança do consumidor na informação divulgada é um pilar para o crescimento saudável do segmento automotivo.

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Onix Eco: A Estratégia Inovadora da Chevrolet O Chevrolet Onix Eco, versão exclusiva a etanol, chegou ao mercado por R$ 103.190 (e até menos em concessionárias), tornando-se um dos carros automáticos mais acessíveis. Sua chegada foi impulsionada pelo Programa Carro Sustentável e marcou uma abordagem estratégica notável da General Motors. Em vez de desenvolver um novo motor dedicado, a GM reaproveitou o conhecido 1.0 turbo flex de três cilindros da família CSS Prime, concentrando o investimento na calibração da central eletrônica. Essa tática permitiu acelerar o desenvolvimento, reduzir custos e introduzir o modelo no mercado em tempo recorde. O propulsor mantém as especificações do motor flex abastecido com etanol: 121 cv e 18,9 kgfm de torque, com o mesmo câmbio automático de seis marchas e taxa de compressão de 10,5:1. O Que Muda (e o Que Não Muda) na Prática Curiosamente, o Onix Eco não apresenta alterações de desempenho ou consumo em comparação com as versões flex operando com etanol, mantendo 10,9 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada. Essa similaridade ocorre porque a GM optou por uma adaptação mínima, priorizando a agilidade e o custo-benefício. Especialistas como Rogerio Gonçalves da Petrobras apontam que um motor exclusivo a etanol, projetado do zero, poderia explorar melhor a alta octanagem do biocombustível com taxas de compressão elevadas (como nos anos 80 e 90), resultando em maiores ganhos de potência, torque e eficiência. No entanto, a Chevrolet explicou que elevar a taxa de compressão no Onix Eco implicaria custos e tempo de desenvolvimento adicionais sem ganhos práticos relevantes para o consumidor final, optando por um equilíbrio entre performance, custo de produção e conformidade regulatória. Impacto Regulatório e Benefícios para o Consumidor A decisão da Chevrolet não foi apenas sobre custos, mas também para atender aos requisitos do Proconve L8, em vigor desde 2025. Este programa estabelece limites corporativos de emissões, e um modelo exclusivo a etanol contribui significativamente para reduzir a média de emissões da frota da montadora, ajudando a compensar veículos maiores. Além disso, o Onix Eco se beneficia de uma redução de 0,5% no IPI para veículos movidos exclusivamente a etanol, tornando seu preço mais competitivo e alinhado aos incentivos fiscais do Programa Carro Sustentável. O Dilema do Combustível Único Apesar de a mecânica flex já oferecer proteção contra a corrosão do etanol, o Onix Eco possui um mapa eletrônico exclusivo para o biocombustível. Abastecer com gasolina pode levar a dificuldades de partida, funcionamento irregular, perda de desempenho e aumento do consumo, embora o sensor de combustível alerte o motorista. Para o consumidor comum, a exclusividade do etanol pode ser um ponto de reflexão, pois retira a "liberdade de escolha" de combustível em função do preço, uma preferência comum no Brasil. No entanto, para grandes frotistas, a simplificação e os benefícios fiscais podem ser extremamente atraentes. A GM demonstra com o Onix Eco uma maneira inteligente de se adaptar às regulamentações e ao mercado, com um investimento mínimo.

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Fonte: Auto Esporte

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Ferrari 12Cilindri: V12 e câmbio manual simulado

Ferrari 12Cilindri Manuale: A Reinvenção da Experiência Analógica A Ferrari, ícone global de desempenho e luxo, surpreende o mercado automotivo com o lançamento da 12Cilindri Manuale, um modelo que promete resgatar a paixão pela condução manual através de uma abordagem inovadora. Limitada a apenas 1.499 unidades, esta máquina é um testemunho da engenharia de ponta de Maranello, unindo a potência visceral de um motor V12 de 830 cavalos a uma transmissão de dupla embreagem (DCT) que, de forma engenhosa, simula a sensação e o envolvimento de um câmbio manual tradicional. O nome "Manuale" não se refere a um câmbio de três pedais e alavanca H-gate clássicos, mas sim à intenção de replicar suas características mais cativantes por meios eletrônicos, oferecendo o melhor dos dois mundos: a eficiência moderna com o engajamento nostálgico. O Que Esperar do Câmbio "Manuale" Simulado A grande estrela da Ferrari 12Cilindri Manuale é, sem dúvida, sua transmissão. Ao contrário de um DCT convencional, que prioriza a suavidade e a rapidez das trocas, a Ferrari desenvolveu um sistema que incorpora um pedal de embreagem e reproduz os "trancos" característicos das trocas de marcha manuais. Essa simulação eletrônica é projetada para mimetizar a sensação tátil e auditiva que tanto agrada aos puristas da condução. O objetivo é engajar o motorista em um nível mais profundo, onde cada troca de marcha é sentida e exige uma interação deliberada, sem sacrificar a performance otimizada que uma transmissão de dupla embreagem pode oferecer. Para o motorista brasileiro, especialmente os entusiastas de superesportivos, essa inovação representa uma nova fronteira na experiência de pilotagem, um convite para redescobrir o prazer de "domar" um carro potente. Potência V12 e Exclusividade para o Mercado Brasileiro Sob o capô da 12Cilindri Manuale reside o coração pulsante da Ferrari: um motor V12 naturalmente aspirado, capaz de entregar impressionantes 830 cavalos de potência. Este é um motor que canta, que respira, e que entrega torque e rotação de forma linear e emocionante, sem a intervenção de turbocompressores. A combinação de um V12 puro com uma transmissão que busca o engajamento manual é uma ode à herança da Ferrari e uma raridade no cenário automotivo atual, dominado por motores menores e eletrificação. Um Artigo de Colecionador em Terras Brasileiras Com uma produção estritamente limitada a 1.499 unidades globalmente, a Ferrari 12Cilindri Manuale está destinada a ser um item de colecionador. Sua chegada, mesmo que em pouquíssimos exemplares, ao mercado brasileiro reforça o apetite do país por veículos de alto luxo e performance extrema. Para os afortunados que puderem adquirir um, não será apenas um carro, mas uma declaração de apreço pela engenharia automotiva e pela busca incessante da experiência de condução mais pura possível, mesmo que intermediada pela tecnologia. A exclusividade, aliada à proposta única de simulação manual, garante que este modelo se torne um marco na história da Ferrari e no imaginário dos aficionados por carros esportivos.

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Fonte: Quatro Rodas

5 Picapes Usadas Esportivas para Performance Off-RoadMercado
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5 Picapes Usadas Esportivas para Performance Off-Road

Picapes de Alto Desempenho Usadas: Versatilidade para Todo Terreno O mercado de picapes usadas de alta performance no Brasil evoluiu, oferecendo muito mais do que apenas força para reboque. Hoje, esses veículos combinam a agilidade de esportivos no asfalto com a robustez e tração de um 4x4 em trilhas, sendo ideais até mesmo para o uso diário. Com a popularidade crescente, o portal 'Visão Veicular' destaca cinco modelos que se destacam pela performance, tanto dentro quanto fora da estrada, disponíveis no mercado de seminovos. A seleção abrange desde opções compactas até full-size, contemplando diferentes perfis e orçamentos de motoristas brasileiros que buscam adrenalina e capacidade em qualquer condição. Desvendando os Modelos: De Compactas a Full-Size A lista apresenta uma gama diversificada de picapes, cada uma com características únicas que atendem a necessidades específicas. Os preços, apurados em junho de 2026, servem como referência e podem variar. Ford Maverick 2.0 4x4: A Porta de Entrada Esportiva Compacta e de construção monobloco, a Maverick é ideal para quem busca performance e tração nas quatro rodas sem o porte de uma picape grande. Equipada com motor 2.0 EcoBoost turbo a gasolina, entrega 253 cv e 38,7 kgfm, acelerando de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos. Seu consumo é equilibrado para o segmento (8,8 km/l cidade, 11,1 km/l estrada), e oferece boa tecnologia interna e segurança. Disponível a partir de R$ 142.900 (modelos 2022/2023). Volkswagen Amarok V6: O Torque Alemão Considerada referência em torque entre as picapes médias a diesel, a Amarok V6 se destaca pelo motor 3.0 turbodiesel de 258 cv e 59,1 kgfm, com Overboost para 272 cv. Com tração integral permanente e câmbio ZF de oito marchas, faz 0-100 km/h em 8 segundos. Sua capacidade de carga superior a 1.100 kg é um diferencial. Unidades 2018/2019 partem de R$ 122.990. Ram 1500: Potência V8 e Conforto Full-Size Para quem não abre mão do luxo e da potência bruta, a Ram 1500 oferece o histórico motor 5.7 V8 Hemi a gasolina de 400 cv e 56,7 kgfm. Mesmo com seu porte imponente, atinge 100 km/h em 7,7 segundos. O foco aqui é o conforto, a tecnologia embarcada de ponta (Uconnect 12”, som Harman Kardon) e a impressionante capacidade de reboque de 4.490 kg. Preços iniciam em R$ 289.880 (modelos 2022), mas atenção ao consumo e manutenção do V8. Ford Ranger Raptor: A Rainha do Off-Road Extremo Projetada para rally-raid, a Ranger Raptor é um verdadeiro carro de competição de fábrica. Seu motor 3.0 V6 biturbo a gasolina de 397 cv e 59,4 kgfm a impulsiona de 0 a 100 km/h em impressionantes 5,8 segundos. O grande diferencial está na engenharia para a terra: amortecedores FOX Live Valve, diferenciais blocantes e o modo de condução Baja para pilotagem agressiva. Um exemplar pode ser encontrado a partir de R$ 439.980. BYD Shark: A Revolução Híbrida e a Mais Rápida A BYD Shark é a picape mais tecnológica e a mais rápida da lista. Sendo a primeira híbrida plug-in vendida no Brasil, combina um motor 1.5 turbo a gasolina com dois elétricos, entregando uma potência combinada de 437 cv e 65 kgfm. Sua aceleração de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos a coloca no topo da performance, aliada a uma autonomia elétrica de 57 km e consumo equivalente de 24,6 km/l. Altamente equipada de série, parte de R$ 279.900. Conclusão: Escolha Sua Aventura A oferta de picapes usadas de alto desempenho no Brasil é vasta e diversificada. Seja para quem busca uma companheira urbana com aptidão off-road, um gigante de torque diesel, a potência de um V8, a robustez de um carro de rali ou a inovação de um híbrido plug-in, há uma opção para cada tipo de motorista e aventura. É fundamental considerar o custo de uso, manutenção e a disponibilidade de peças ao optar por um desses modelos.

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Fonte: Auto Esporte