Leapmotor C10 REEV: Análise Completa de Prós e Contras no BR
Leapmotor C10 REEV: Avaliação Completa do SUV Eletrificado no Brasil
O Leapmotor C10 REEV marca a estreia da fabricante chinesa, parceira da Stellantis, no mercado brasileiro. Posicionando-se no segmento de SUVs médios, com preço de R$ 219.990, ele se destaca como o único veículo elétrico de autonomia estendida (REEV) disponível atualmente no país. Após rodar 1.500 km, foram identificados pontos fortes e aspectos que exigem consideração antes da compra, relevantes para quem busca um carro eletrificado.
Pontos Fortes do Leapmotor C10 REEV para o Motorista Brasileiro
Autonomia e Desempenho Eficiente
Um dos maiores atrativos do C10 REEV é sua impressionante autonomia. Equipado com um motor 1.5 turbo a gasolina que atua como gerador para baterias de 28,4 kWh, ele alimenta um motor elétrico de 215 cv e 32,6 kgfm de torque, responsável pela tração. A capacidade de rodar até 745 km sem reabastecer ou recarregar, mesmo em condições desfavoráveis como estradas e com carga total de passageiros e bagagens, é um diferencial significativo para o uso no Brasil.
Conforto, Tecnologia e Acabamento
O C10 se sobressai pelo seu porte generoso, oferecendo um espaço interno e porta-malas (465 litros com abertura/fechamento elétricos) que acomodam confortavelmente quatro passageiros adultos e suas bagagens. A qualidade das câmeras 360º, com resolução impecável mesmo à noite e contagem de centímetros para estacionar, é notável. O acabamento da cabine, com materiais macios ao toque e bom encaixe das peças, transmite uma sensação de requinte. Além disso, o pacote de equipamentos é vasto, incluindo sete airbags, frenagem autônoma, ACC, monitoramento de ponto cego, bancos elétricos com aquecimento/ventilação, central multimídia de 14,6 polegadas e teto solar panorâmico.
Aspectos a Considerar Antes da Compra
Ergonomia e Usabilidade no Dia a Dia
Alguns detalhes de usabilidade do Leapmotor C10 podem exigir adaptação. A ausência de uma chave física comum, substituída por um cartão NFC ou aplicativo de celular, e as maçanetas embutidas que não emergem automaticamente, tornam o acesso ao veículo menos prático, especialmente em dias de chuva ou com as mãos ocupadas. A central multimídia, apesar da alta resolução, é o único ponto de controle para diversas funções, incluindo o ar-condicionado e a direção da ventilação, o que pode ser uma distração e comprometer a segurança durante a condução.
Ajustes e Conectividade
A necessidade de reajustar preferências de condução (modos de condução, comportamento e assistências de segurança) a cada vez que o carro é ligado é um ponto que incomoda. Outro desafio é a sensibilidade excessiva do pedal de freio, que pode resultar em paradas bruscas até que o motorista se acostume, sugerindo a falta de uma calibração mais adequada ao perfil brasileiro. Por fim, a ausência de Apple CarPlay e Android Auto (mesmo por cabo) é uma falha grave em um carro com foco em tecnologia, embora a Stellantis prometa uma atualização futura. O GPS nativo funciona bem, mas a integração com smartphones é esperada para um veículo dessa categoria.
Veredito para o Consumidor Brasileiro
O Leapmotor C10 REEV apresenta uma proposta interessante, unindo autonomia estendida e um pacote robusto de equipamentos e espaço interno. Contudo, a experiência de uso é impactada por peculiaridades no acesso, ajustes e interação com a central multimídia, além da calibração do freio. Para o motorista brasileiro, que valoriza praticidade e integração tecnológica, a decisão de compra deve ponderar cuidadosamente estes pontos contra os claros benefícios de autonomia e luxo oferecidos. A parceria com a Stellantis pode, no futuro, trazer as adaptações necessárias para tornar o C10 uma opção ainda mais competitiva e alinhada às expectativas locais.
A Leapmotor é uma fabricante chinesa de carros eletrificados parceira da Stellantis, o maior grupo automotivo do Brasil. A sua estreia no Brasil aconteceu com o C10, um SUV médio que está à venda com motorização elétrica ou híbrida. Inclusive, trata-se do único veículo elétrico de autonomia estendida (REEV) disponível no nosso país — ao menos por enquanto.
O preço do Leapmotor C10 REEV é de R$ 219.990. Estamos falando da mesma faixa de valores de rivais como Jeep Compass e Toyota Corolla Cross. Autoesporte rodou cerca de 1.500 km com o SUV para mostrar cinco razões para comprá-lo e outros cinco motivos para pensar bem antes de entrar em uma concessionária da marca.
5 razões para comprar o Leapmotor C10 REEV
1) Autonomia
Leapmotor C10 é um veículo elétrico de autonomia estendida
Autoesporte/Renato Durães
Sob o capô do Leapmotor C10 há um motor 1.5 turbo a gasolina que entrega modestos 96 cv. Só que esse propulsor, na verdade, opera apenas como um gerador para alimentar as baterias de 28,4 kWh. São elas que distribuem a energia para um motor elétrico, o único responsável por tracionar as rodas. Assim, são 215 cv de potência e 32,6 kgfm de torque.
E como um bom híbrido, o C10 REEV tem uma autonomia que impressiona. Consegui rodar 745 km sem precisar recarregar ou abastecer o SUV. É menos do que o estimado pelo Inmetro, de 891 km. No entanto, fiz praticamente todo o trajeto em estradas, um ambiente desfavorável para veículos eletrificados. Além disso, estava com outros três passageiros no carro, sem contar as bagagens. Portanto, o número é bem interessante.
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2) Qualidade da câmera
Resolução das câmeras do Leapmotor C10 impressiona
Autoesporte/Vitória Drehmer
O que também chama a atenção é a qualidade das câmeras do Leapmotor C10. O SUV médio oferece um sistema de imagens 360º com uma resolução impecável até mesmo à noite. Outro detalhe interessante é a contagem de centímetros que aparece na tela enquanto nos aproximamos de um objeto quando estamos dando ré com o carro.
3) Espaço interno e porta-malas
Leapmotor C10 entrega espaço interno confortável até para pessoas bem altas
Autoesporte/Vitória Drehmer
O Leapmotor C10 é um SUV médio, mas seu porte impressiona até para a categoria. São 4,74 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,68 m de altura e ótimos 2,83 m de entre-eixos. Isso significa que há espaço de sobra para quem senta na segunda fileira de bancos. Até mesmo passageiros com cerca de 1,80 m de altura conseguem se acomodar bem.
Porta-malas do Leapmotor C10 tem abertura e fechamento elétricos, e comportou bem as bagagens de quatro pessoas
Autoesporte
E ainda assim o porta-malas é bastante generoso, com 465 litros. Conseguimos acomodar quatro malas pequenas, duas mochilas, caixas e sacolas. Fora isso, há abertura e fechamento elétricos da tampa.
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4) Acabamento
Leapmotor C10 mistura diferentes materiais na cabine: couro sintético, aço escovado e pouco plástico
Autoesporte/Renato Durães
Apesar de ter um desenho minimalista na cabine, o acabamento do Leapmotor C10 é mais um de seus pontos positivos. O painel é todo revestido com materiais macios ao toque, assim como as portas dianteiras e traseiras. Há apoio de braço confortável para todos os passageiros e todas as peças são bem encaixadas. Para completar, é possível escolher uma infinidade de cores para a iluminação ambiente.
5) Pacote de equipamentos
Leapmotor C10 tem 4,74 metros de comprimento
Vitória Drehmer/Autoesporte
Para fechar com chave de ouro, o pacote de equipamentos do Leapmotor C10 é generoso. O SUV é um dos poucos da categoria com sete airbags (há uma bolsa central entre os bancos dianteiros). Há também frenagem autônoma, piloto automático adaptativo (ACC), monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado e reconhecimento de placas de trânsito.
E não acaba por aí. A lista ainda inclui bancos com ajustes elétricos com aquecimento e ventilação, central multimídia de 14,6 polegadas com ótima resolução e teto solar panorâmico com 2,1 m², por exemplo.
5 razões para pensar antes de comprar o Leapmotor C10 REEV
1) Chave e maçaneta
Leapmotor C10 não tem chave comum; só é possível destravar as portas pelo celular ou com um cartão
Vitória Drehmer/Autoesporte
Por outro lado, o Leapmotor C10 tem alguns itens que são difíceis de se acostumar. A chave é um cartão NFC e as portas só destravam quando ele é posicionado no espelho retrovisor esquerdo — nem um pouco útil para os passageiros e para dias chuvosos. A função também pode ser feita por aplicativo no celular, mas uma chave comum não está disponível e faz falta.
Leapmotor C10 tem maçanetas embutidas na carroceria
Vitória Drehmer/Autoesporte
A história se repete com as maçanetas embutidas na carroceria. As alças não surgem nem quando carro é destravado. Isso significa que a tarefa simples de abrir a porta fica complicada quando se está com sacolas ou itens nas mãos.
2) Definições não ficam salvas
Leapmotor C10 REEV tem central multimídia de 14,6 polegadas
Autoesporte/Vitória Drehmer
O que também incomoda é o fato das definições nunca ficarem salvas. Se você entra no carro e ajusta as suas preferências, saiba que terá que fazer isso toda vez que ligar o Leapmotor C10 — mesmo que seja só cinco minutos depois de desligá-lo. Ou seja, é preciso sempre ajustar o modo de condução de sua preferência (EV+, EV, Combustível ou Power+), o comportamento desejado (Eco, Comfort ou Esportivo) e até mesmo desligar assistências de segurança que te incomodam.
3) Freio sensível
Pedal do freio do Leapmotor C10 REEV é extremamente sensível
Autoesporte/Vitória Drehmer
Outro ponto negativo do SUV da Leapmotor é o ajuste do pedal do freio. A sensibilidade é extrema e, na prática, o motorista demora para se acostumar. Afinal, qualquer toque de frenagem já faz o C10 parar bruscamente. Faz falta uma adaptação da Stellantis para o gosto do público brasileiro.
4) Não tem Apple CarPlay e Android Auto
Leapmotor C10 tem GPS com internet
Cauê Lira/Autoesporte
E ainda que a central multimídia do Leapmotor mereça elogios pela sua resolução, há uma falta grave de não oferecer conectividade Android Auto e Apple CarPlay nem por cabo. O que está disponível é a conexão Bluetooth para ouvir música e um GPS nativo que funciona muito bem para o sistema de navegação até com informações sobre o trânsito em tempo real. A Stellantis informa que o pareamento sem fio ficará disponível após uma atualização, mas não há data definida para isso.
5) Ar-condicionado confuso
Todos os comandos do ar-condicionado do Leapmotor C10 precisam ser feitos pela central multimídia
Cauê Lira/Autoesporte
Por fim, o ar-condicionado demora a gelar em dias muito quentes. Para piorar, todos os comandos precisam ser feitos pela central multimídia. Até mesmo a direção da ventilação precisa ser ajustada na tela, o que não é nada prático (e nem seguro) enquanto o motorista está dirigindo.
Ficha técnica - Leapmotor C10 REEV
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Fonte: Auto Esporte
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