GWM Tank 400 chega ao Brasil para desafiar Toyota SW4
GWM Tank 400: Novo SUV Híbrido Desafia o Toyota SW4 no Brasil
A Great Wall Motor (GWM) confirma o lançamento do imponente Tank 400 no Brasil em 2026, posicionando-o como o segundo membro da família Tank no país. Previsto inicialmente para chegar antes do Tank 300, o SUV de grande porte e cinco lugares, com tração 4x4 e motorização híbrida plug-in (PHEV), agora se prepara para desembarcar após uma reorientação de planos da marca chinesa. O Tank 400 chega como o quinto e último produto inédito da GWM a ser lançado no Brasil neste ano, em uma ofensiva ambiciosa que mira diretamente nas versões topo de linha do consolidado Toyota SW4, mas com uma estratégia e proposta distintas.
Potência Híbrida e Capacidade Off-Road
O GWM Tank 400 será construído sobre uma robusta plataforma de chassi sobre longarinas, compartilhada com Tank 300, Haval H9 e a picape Poer P30, indicando sua vocação para o off-road. A versão mais provável para o mercado brasileiro é a Hi4-T, que combina um motor 2.0 turbo de quatro cilindros (com potencial para ser flex no Brasil, entregando 251 cv sozinho) a um motor elétrico dianteiro. Este conjunto atinge uma potência combinada de 421 cv e um torque massivo de 76,5 kgfm, permitindo ao SUV acelerar de 0 a 100 km/h em impressionantes 6,8 segundos. A transmissão é automática de nove marchas, com tração 4x4. A bateria de 37,5 kWh deve proporcionar uma autonomia elétrica de cerca de 70 km, segundo estimativas do Inmetro, e suporta recargas rápidas de até 103 kW. Em termos de dimensões, o Tank 400 mede 4,96 m de comprimento, 1,97 m de largura, 1,91 m de altura e 2,85 m de entre-eixos, com um porta-malas de 480 litros.
Luxo, Tecnologia e Segurança para o Consumidor Brasileiro
Diferente do Haval H9, que foca no custo-benefício e sete lugares, o Tank 400 aposta em uma proposta de maior luxo, desempenho e tecnologia para seduzir o consumidor. Seu preço deve se aproximar dos R$ 400 mil. O interior do SUV, que passou por uma leve reestilização, promete sofisticação com quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas, central multimídia de 15,6 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, comandos de voz com inteligência artificial, bancos de couro Nappa com ajustes elétricos, aquecimento, ventilação e massagem. Complementam o pacote um mini-freezer de 5,4 litros no console central e estribos elétricos. No quesito segurança, o Tank 400 incorpora a terceira geração do sistema Adas Coffee Pilot Ultra, com radares Lidar e câmeras, oferecendo navegação com condução semiautônoma de nível 2+, tanto em rodovias quanto na cidade, elevando o patamar tecnológico e de assistência ao motorista.
Em abril de 2024, Autoesporte publicou em primeira mão que a GWM pretendia lançar o Tank 400 no Brasil. Na ocasião, a informação que tínhamos era de que o SUV grande de cinco lugares com tração 4x4 e motorização híbrida plug-in (PHEV) viria antes mesmo do Tank 300. A marca chinesa inverteu os planos e trouxe primeiro o jipe menor. Mas não se esqueceu do outro modelo, que será o segundo membro da família Tank no Brasil, ainda em 2026.
Depois de confirmar o lançamento do Ora 5 e apurar a chegada do Haval H7 no Salão de Pequim 2026, nossa reportagem pode afirmar que o Tank 400 será o quinto e último produto inédito da GWM lançado no Brasil neste ano, em uma lista que conta também com a renovação do Haval H6. E será mais um modelo da marca, junto do Haval H9, para tentar roubar clientes do Toyota SW4, embora com uma estratégia diferente.
GWM Tank 400 é SUV híbrido plug-in, que precisa de recarga externa
Divulgação
Enquanto o Haval H9 tem sete lugares, motorização a diesel e grande apelo ao custo-benefício, o Tank 400 é um SUV híbrido plug-in (PHEV) de cinco lugares, que tentará conquistar clientes das versões de topo do SW4. Para isso, terá uma proposta de maior luxo e desempenho, além de oferecer uma autonomia em modo elétrico em tempos de combustível caro. Por tudo isso, seu preço deve ficar mais próximo aos R$ 400 mil. Autoesporte, inclusive, já chegou a testar o modelo em primeira mão.
+ Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte
Construído sobre a mesma plataforma de Tank 300, Haval H9 e da picape Poer P30, com chassi sobre longarinas, o GWM Tank 400 traz um conjunto motriz muito parecido com o do próprio Tank 300, chamado Hi4-T. Este reúne um motor 2.0 turbo de quatro cilindros, 16 válvulas, injeção direta e ciclo Miller, que já deve ser oferecido como flex no Brasil e, sozinho, rende 251 cv.
GWM Tank 400 acelera de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos
Divulgação
Aliado a um motor elétrico dianteiro montado entre o propulsor 2.0 e a transmissão, o conjunto chega a 421 cv de potência e 76,5 kgfm de torque combinados na China, com um 0 a 100 km/h em 6,8 s. O câmbio é automático de nove marchas, com cardã e diferencial traseiro convencionais para formar tração 4x4. A bateria de 37,5 kWh proporciona uma autonomia de 105 km em modo elétrico no ciclo chinês NEDC. Este número deve cair para cerca de 70 km no Inmetro.
Initial plugin text
Há uma nova variante do Tank 400 no mercado asiático chamada Hi4-Z, na qual os elementos mecânicos da tração 4x4 são trocados por um motor elétrico extra sobre o eixo traseiro. O câmbio passa a ser o DHT de três marchas mecânicas e potência combinada sobe para absurdos 864 cv, a mesma do novo Tank 700. A bateria tem 59 kWh, conferindo uma autonomia elétrica de impressionantes 200 km.
GWM Tank 400 tem porta-malas com capacidade para 480 litros
Divulgação
Entretanto, nossa aposta é que a versão escolhida para o Brasil seja a Hi4-T, mais robusta para o uso off-road, apesar de menos potente. Em dimensões, o GWM Tank 400 mede 4,96 mestros de comprimento, 1,97 m de largura, 1,91 m de altura e 2,85 m de entre-eixos. A boa notícia é que mesmo a configuração com bateria menor permite recargas rápidas a até 103 kW.
Salão de Pequim 2026: esses 27 carros serão lançados no Brasil em breve
GWM lança novidade que pode resolver maior problema de Haval H9 e Poer P30
Novo GWM Haval H7 chega ao Brasil em 2026 por menos de R$ 300 mil
O visual do GWM Tank 400 foi levemente reestilizado no fim do ano passado, com novidades também no interior. O SUV traz quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas, central multimídia de 15,6 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, comandos de voz com inteligência artificial (IA), bancos de couro Nappa com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação, massagem para os bancos dianteiros, tela de entretenimento de 15,6 polegadas dedicada ao banco traseiro, mini-freezer de 5,4 litros no console central e estribos elétricos.
GWM Tank 400 terá versões híbrida e elétrica no Brasil
Divulgação
No pacote de segurança, o GWM Tank 400 conta com a terceira geração do sistema Adas Coffee Pilot Ultra, dotado de radares Lidar e câmeras ao redor do veículo para navegação em nível 2+ de condução semiautônima em rodovias e também na cidade. A ver quantas entre todas essas funções serão trazidas para o Brasil.
Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.
Mais Lidas
Fonte: Auto Esporte
Ler artigo original
