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GWM Ora 03 Skin: Fim de Linha com Preço Sem Desconto?

24 de março de 2026

3 min de leitura

GWM Ora 03 Skin: Fim de Linha com Preço Sem Desconto?

O Cenário do GWM Ora 03 no Mercado Brasileiro

O GWM Ora 03, com seu design carismático e boa lista de equipamentos, tem enfrentado um desafio considerável para se destacar no segmento de hatches elétricos no Brasil, especialmente contra o BYD Dolphin. Apesar da concorrência acirrada e da proximidade de sair de linha em sua versão de entrada, o Ora 03 Skin BEV48 – avaliado em R$ 154 mil – tem se mostrado resistente a descontos substanciais nas concessionárias.

A estratégia da GWM aponta para a concentração de esforços na versão BEV58, que já representa cerca de 80% das vendas e será a única mantida no catálogo. A versão GT, com visual esportivo e maior autonomia, também será descontinuada, seguindo o caminho da Skin BEV48. Contudo, oportunidades pontuais podem surgir para os consumidores atentos. A concessionária GWM Navesa, em Goiânia (GO), por exemplo, está comercializando as últimas unidades do Ora 03 Skin BEV48 por R$ 150 mil, oferecendo uma economia de R$ 4 mil. Três unidades estão disponíveis, com uma 2023/2024 vermelha e duas 2025/2025 (prata e preta), indicando que os interessados podem encontrar um bom negócio para um carro bem equipado.

Detalhes e Desempenho do Ora 03 Skin

O GWM Ora 03 Skin apresenta dimensões compactas, ideais para o uso urbano, com 4,23 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,60 m de altura e um entre-eixos de 2,65 m. A cabine é projetada para acomodar confortavelmente quatro adultos, mas o porta-malas, com apenas 228 litros, é um ponto a ser considerado para quem precisa de mais espaço para bagagem.

Autonomia e Recarga

Em termos de motorização, o hatch elétrico é impulsionado por um motor dianteiro de 171 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, garantindo agilidade no trânsito e em ultrapassagens. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 8,2 segundos, com velocidade máxima limitada eletronicamente a 160 km/h. A versão Skin BEV48 é equipada com uma bateria de 48 kWh, que proporciona uma autonomia de 232 quilômetros pelo ciclo do Inmetro – um padrão mais rigoroso e realista para o consumo no Brasil. O tempo de recarga varia entre 40 minutos (para 30% a 80% em corrente contínua) e cinco horas (para 15% a 100% em corrente alternada), dependendo da infraestrutura de recarga disponível. A versão BEV58, que permanecerá em linha, oferece uma bateria de 58 kWh e uma autonomia de 315 km, sendo uma opção para quem busca maior alcance.

Tecnologia e Segurança de Ponta

Um dos grandes atrativos do GWM Ora 03, mesmo na versão de entrada Skin, é o seu recheado pacote tecnológico e de segurança. O modelo conta com painel digital e central multimídia de 10,25 polegadas, que oferece Android Auto e Apple CarPlay com conexão sem fio. A câmera com visão em 360°, rodas de liga leve de 18 polegadas e interior com bancos de couro agregam valor e conforto.

O destaque, no entanto, fica por conta do avançado pacote de assistências autônomas de nível 2+. Ele inclui frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, sensor de ponto cego, assistente de permanência em faixa, reconhecimento de placas de trânsito e até assistente automático de estacionamento (Park Assist). Complementando esse arsenal, o Ora 03 oferece sete airbags, além de controles de estabilidade e tração, que lhe renderam a nota máxima nos rigorosos testes de segurança do Euro NCAP em 2022. Esse conjunto faz do Ora 03 uma opção robusta e segura, mesmo com a reformulação de seu portfólio no mercado brasileiro.

GWM Ora 03 Skin: Fim de Linha com Preço Sem Desconto?
Apesar do visual carismático e do bom nível de equipamentos, o GWM Ora 03 nunca ameaçou as vendas do compatriota BYD Dolphin no segmento de hatches elétricos na faixa dos R$ 150 mil. Mas isso não significa que seja fácil encontrar o modelo com descontos generosos nas concessionárias - ao menos na versão de entrada Skin BEV48, que custa R$ 154 mil.
Isso mesmo com a versão estando próxima de sair de linha, visto que a GWM deve manter apenas a configuração BEV58 deve ser mantida no catálogo, por concentrar quase 80% das vendas. Ainda assim, a concessionária GWM Navesa, de Goiânia (GO), comercializa três unidades do Ora 03 Skin BEV48 por R$ 150 mil cada: uma delas é ano/modelo 2023/2024, na cor vermelha, as outras são 2025/2025, sendo uma prata e uma preta.
GWM ORA 03 SKIN é difícil de achar com descontos
Foto: Bamaq GWM
Em dimensões, o Ora 03 mede 4,23 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,60 m de altura e 2,65 m de entre-eixos. A cabine proporciona bom espaço para quatro adultos, mas o porta-malas tem apenas 228 litros de capacidade.
GWM ORA 03 Skin mede 4,23 metros de comprimento
Foto: Bamaq GWM
Para mover os seus 1.586 kg de peso, o hatch elétrico aposta no motor dianteiro de 171 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. De acordo com a ficha técnica, o Ora 03 Skin acelera de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos e atinge a velocidade máxima de 160 km/h, limitada eletronicamente.
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A bateria de 48 kWh fornece autonomia de 232 quilômetros pelo padrão do Inmetro, que é mais rigoroso que as medições de fábrica. O carregamento demora entre 40 minutos (30% a 80% em corrente contínua) e cinco horas (15% a 100% em corrente alternada), a depender da capacidade do posto de recarga.
GWM Ora 03 tem bateria de 48 kWh
Foto: Bamaq GWM
Na versão GT, que tem visual esportivo e bateria de 63 kWh, o alcance divulgado é de 319 km com uma carga completa (Inmetro). Esta também será tirada de linha. Já a versão BEV58, de R$ 169 mil, a única que será mantida em linha, traz bateria de 58 kWh e tem uma autonomia oficial de 315 km no ciclo brasileiro. Todos trazem o mesmo motor de 171 cv.
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A lista de equipamentos de série já traz painel digital e central multimídia de 10,25 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay com conexão sem fio, câmera com visão em 360°, rodas de liga leve de 18”, entre outros itens. O destaque fica para o pacote de assistências autônomas de nível 2+, com frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, sensor de ponto cego, assistente de permanência em faixa, reconhecimento de placas de trânsito, assistente automático de estacionamento (Park Assist).
GWM ORA 03 Skin tem interior com bancos de couro
Foto: Bamaq GWM
Esse pacote de tecnologias de auxílio à condução, combinado aos sete airbags e aos controles de estabilidade e tração, garantiu ao Ora 03 a nota máxima nos testes de segurança do Euro NCAP, em 2022.
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Fonte: Auto Esporte

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A Chegada da Volkswagen Tukan: Nova Era nas Picapes de Trabalho A Volkswagen prepara-se para redefinir sua participação no segmento de picapes pequenas no Brasil com o lançamento da Tukan. Sucessora da Saveiro, que não via uma nova geração desde 2009, a Tukan promete combinar a vocação para o trabalho com um estilo arrojado, mirando diretamente a liderança da Fiat Strada. A versão cabine simples, que ocupará a base do portfólio, não terá visual acanhado, mas sim um design moderno e funcional, conforme as projeções exclusivas. Design Robusto e Moderno A Tukan cabine simples seguirá a atual linguagem visual da Volkswagen, inspirando-se em modelos recentes como o Tera e o T-Roc. A dianteira se destacará pela grade avantajada, com malha interna estilo colmeia e plásticos sem pintura. Os faróis terão formato inspirado no Tera e LEDs espelhados, conferindo um visual sofisticado mesmo para a versão de entrada. Nas laterais, haverá acabamento plástico nas caixas de roda e na base das portas, além de rodas de ferro com calotas. Um diferencial importante é a pequena janela vigia lateral, que acompanha o tamanho extra da cabine e harmoniza o design. Na traseira, a tampa da caçamba exibirá o nome "Tukan" estampado, com a placa de identificação na parte inferior. O para-choque traseiro plano funcionará como apoio de pé, substituindo o degrau lateral da Saveiro. As lanternas retangulares serão interligadas por uma fina régua plástica, sem iluminação LED nesta versão. Suspensão Reforçada para o Trabalho Pesado Um dos maiores trunfos da Tukan cabine simples será sua suspensão traseira reforçada, com arquitetura de eixo rígido ômega e molas semi elípticas. Essa solução, similar à utilizada pela rival Fiat Strada, tem como objetivo principal aumentar a robustez e a capacidade de carga, atendendo às exigências dos consumidores que buscam um veículo para o trabalho diário. Essa escolha representa uma mudança significativa para a Volkswagen, já que a Saveiro historicamente não utilizava feixe de molas, um argumento de venda consolidado da Strada. Motorizações e Posicionamento no Mercado Opções de Motor para Cada Necessidade Para a versão cabine simples, a Volkswagen manterá o foco na acessibilidade e nos custos operacionais. O motor escolhido é o conhecido 1.6 aspirado flex de 116 cv e 16,1 kgfm de torque, sempre acoplado a um câmbio manual de cinco marchas. Esta motorização visa atender diretamente ao mercado de frotas e empresas, sucessor natural da Saveiro. Embora a adoção do 1.0 turbo (200 TSI) seja uma possibilidade, ela é considerada mais distante para as versões de entrada devido ao impacto nos custos. As versões intermediárias, com cabine dupla, contarão com o 1.4 turbo flex (250 TSI) de 150 cv, enquanto a versão topo de linha inauguará no Brasil o motor 1.5 TSI Evo2 com sistema híbrido leve de 48 volts, prometendo eficiência e desempenho. Produção e Lançamento O Futuro da Tukan no Brasil A produção da Volkswagen Tukan terá início na fábrica de São José dos Pinhais (PR) no final deste ano. No entanto, a chegada oficial às lojas é aguardada apenas para 2027. A picape nascerá com um alto índice de nacionalização, com 76% de suas peças sendo produzidas localmente, o que deve contribuir para sua competitividade no mercado brasileiro.

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Fonte: Auto Esporte