Volkswagen Revoluciona Linha Nacional para 2027/2028

A Volkswagen está orquestrando uma ambiciosa renovação de seu portfólio no Brasil, com um investimento robusto de R$ 20 bilhões até 2028, que culminará no lançamento de 17 novos modelos. Entre os mais aguardados para 2027 e 2028, destacam-se dois SUVs estratégicos: o projeto A-SUV, sucessor do Taos e que dará origem a uma nova geração, e o projeto Saga, um SUV baseado no T-Roc, posicionado acima do T-Cross atual. Estes lançamentos conviverão com os já conhecidos Nivus e T-Cross, além do futuro Tera (previsto para 2025). Além dos utilitários esportivos, a marca também prepara as inéditas picapes Tukan e a nova geração da Amarok, prometendo uma ofensiva completa no mercado nacional e regional.

Inovações Tecnológicas: Câmbio e Freio Eletrônicos

Os futuros SUVs nacionais da Volkswagen trarão tecnologias que prometem elevar a experiência de direção e modernizar o interior dos veículos, atendendo a uma demanda crescente dos consumidores.

Câmbio com Seletor Giratório Inédito

Uma das grandes novidades será a introdução do câmbio com seletor giratório, substituindo a tradicional alavanca. Esta inovação, já confirmada para os projetos A-SUV e Saga, e possivelmente estendida às picapes, visa liberar espaço no console central e conferir um visual mais contemporâneo e ergonômico. A mudança reflete o desejo dos clientes por um design mais limpo e funcionalidades modernas, alinhando a Volkswagen a tendências já vistas em outras marcas e segmentos, embora seja uma solução inédita para os modelos nacionais da marca.

Freio de Estacionamento Eletrônico

Outra tecnologia aguardada é o freio de estacionamento eletrônico, que fará sua estreia em modelos Volkswagen produzidos no Brasil. Apesar de já ser um item comum em concorrentes nacionais como Fiat Fastback, Hyundai Creta e Jeep Compass, a Volkswagen não o havia implementado em seus veículos fabricados localmente, nem mesmo no Golf ou Jetta de gerações anteriores. Essa adição trará mais conforto e segurança, consolidando a modernização dos novos SUVs.

Eletrificação e Produção Nacional Estratégica

A Volkswagen também aposta forte na eletrificação para seus próximos lançamentos, com os modelos Saga e A-SUV liderando essa transição.

Motores Híbridos Flex

Os novos SUVs serão os primeiros modelos nacionais da marca equipados com motores HEV (híbridos plenos) e MHEV (híbridos leves) flex. Utilizarão o eficiente motor 1.5 TSI Evo2, com versões HEV entregando 170 cv e MHEV 150 cv. Este último fará sua estreia já no primeiro trimestre do próximo ano na picape Tukan. Inicialmente importados do México, os conjuntos motrizes terão sua produção nacionalizada em 2031, reforçando o compromisso da marca com a tecnologia flex híbrida no Brasil.

Produção na Fábrica Anchieta e Teto Solar

A produção dos projetos Saga e A-SUV ocorrerá na histórica fábrica de Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), com o Saga iniciando em 2027 e o A-SUV em 2028. A fábrica também será preparada para, enfim, produzir modelos com teto solar, um recurso muito valorizado pelos consumidores e que estará presente nas versões de topo desses novos SUVs, adicionando um toque de sofisticação e exclusividade.

A Volkswagen prepara uma série de lançamentos importantes para 2027 e 2028, sendo dois SUVs, conhecidos como A-SUV e Saga, e duas picapes: a inédita Tukan e a nova geração da Amarok. Os dois SUVs, segundo uma apuração exclusiva da Autoesporte, terão um item inédito: câmbio com seletor giratório no lugar da tradicional alavanca de câmbio. Pode ser que o sistema seja adotado nas duas picapes, mas por ora a confirmação vai para os utilitários esportivos.
O A-SUV será o sucessor do Taos no Brasil e dará origem a uma nova geração, enquanto o projeto Saga será um SUV baseado no T-Roc e ficará posicionado acima do atual T-Cross. Vale lembrar que, conforme já antecipamos, os dois novos SUVs irão conviver no mercado com os atuais Tera, Nivus e T-Cross.
As apurações exclusivas da Autoesporte indicam que tal mudança é para atender a um pedido dos clientes. Com diversos modelos sendo vendidos sem a tradicional alavanca de câmbio, os compradores de carros da Volkswagen também esperavam por essa mudança, que libera espaço no console central e traz um visual mais moderno.
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Do portfólio atual da marca, apenas três modelos têm solução de câmbio: Tiguan, ID.4 e ID.Buzz. Todos utilizam uma alavanca atrás do volante para troca de marcha, mas apenas o Tiguan é vendido nas concessionárias, enquanto os elétricos estão disponíveis somente para locação. E, ainda assim, nenhum deles traz o seletor giratório.
Projeto Saga dará origem a um novo SUV baseado no Volkswagen T-Roc
Autoesporte
A adoção do novo sistema para seleção de marcha nos veículos Volkswagen é uma mudança relevante e faz parte do investimento de R$ 20 bilhões que a marca está aplicando no país até o final de 2028. Com esse valor, a fabricante também pretende lançar 17 modelos no Brasil no mesmo período, sendo que nove já foram apresentados.
Depois do lançamento do Tera em 2025, que tem a missão de construir uma história parecida com a do Gol e ser o Volkswagen mais vendido no Brasil, o ano de 2027 também será muito importante na trajetória recente da marca. Isso porque a Tukan, a nova geração da Amarok e um novo SUV deverão ser lançados no Brasil e, consequentemente, avançarão para outros mercados da região.
Projeto A-SUV dará origem a nova geração do Volkswagen Taos, com lançamento previsto para 2028
Projeção: João Kleber Amaral/Autoesporte
Outro item inédito nos SUVs da Volkswagen
Autoesporte também já revelou outro item inédito que será usado nos dois novos SUVs que chegarão em 2027 e 2028, produzidos sobre a plataforma MQB37 ou MQB Evo. Trata-se do freio de estacionamento eletrônico, sendo a primeira vez que a Volkswagen usará esse componente em modelos produzidos no Brasil.
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Até então, nenhum Volkswagen nacional dispunha desse equipamento cada vez mais difundido entre os consumidores brasileiros. Nem mesmo o Golf de sétima geração produzido em São José dos Pinhais (PR), ou o Jetta de sexta geração, que chegou a ser montado por um breve período no ABC Paulista, dispunham do componente. Tal tecnologia já está presente em outros modelos nacionais, como Fiat Fastback e Toro, Hyundai Creta, Jeep Renegade, Compass e Commander, Ram Rampage e Renault Kardian e Boreal.
Produção no ABC Paulista
Saga e A-SUV serão produzidos na fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), também como parte do aporte de R$ 20 bilhões. O primeiro começará a sair das linhas no ano que vem, enquanto o segundo ficará para 2028.
Projeção-Volkswagen-Saga-A-SUV
João Kleber Amaral/Autoesporte
Os dois SUVs também serão os primeiros modelos nacionais da marca equipados com motores HEV flex. Eles usarão o motor 1.5 TSI Evo2 de 170 cv de potência e também terão versões mais baratas equipadas com o mesmo motor, mas com sistema MHEV e que renderá 150 cv. Este segundo fará sua estreia no primeiro trimestre do ano que vem, na picape Tukan. Conforme antecipamos, o conjunto motriz MHEV e HEV virá inicialmente importado do México e terá a produção nacionalizada apenas em 2031.
Além disso, Autoesporte pode afirmar que a Volkswagen vai preparar a fábrica de São Bernardo do Campo para enfim ser capaz de produzir modelos com teto solar, item que estará presente nas versões de topo dos projetos Saga e A-SUV. Atualmente, só o complexo de São José dos Pinhais tem essa capacidade.
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