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SUVs e Cadillac: Os Grandes Lançamentos de 2026 no Brasil

17 de fevereiro de 2026
9 min de leitura
SUVs e Cadillac: Os Grandes Lançamentos de 2026 no Brasil

A Onda SUV Continua: Lançamentos Marcantes Chegam ao Brasil em 2026

O mercado automotivo brasileiro segue aquecido pela preferência nacional por SUVs, que representaram 58,2% das vendas em 2025. Para 2026, o Visão Veicular destaca uma série de novos utilitários esportivos e a aguardada estreia de uma marca de luxo, prometendo inovar e intensificar a concorrência. Muitos desses modelos, com foco em motorizações híbridas e elétricas, já estão desembarcando ou têm sua chegada confirmada para os primeiros meses do ano.

Híbridos e Elétricos Impulsionam o Mercado

Entre os destaques, o Toyota Yaris Cross finalmente chega com produção em Sorocaba (SP), oferecendo versões a combustão e híbrida flex plena (HEV). Com preços a partir de R$ 149.990 e entregas iniciadas em fevereiro, ele se posiciona com motores 1.5 aspirado flex (até 122 cv) ou o conjunto híbrido flex (111 cv combinados). A Renault Koleos será o primeiro híbrido da marca no Brasil, com chegada prevista para o primeiro semestre de 2026. Virá na versão Alpine, com um robusto conjunto híbrido de origem Geely: motor 1.5 turbo tricilíndrico e dois elétricos, totalizando 245 cv e 32,6 kgfm, mirando em concorrentes chineses.

A eletrificação também avança com o Suzuki e-Vitara, confirmado para o primeiro trimestre. Este SUV elétrico, já vendido na Europa, terá uma versão 4x4 no Brasil com 184 cv e bateria de 61 kWh, prometendo autonomias entre 310 km e 450 km (WLTP), para brigar com modelos como o BYD Yuan Pro. A Geely EX5 EM-i, um SUV híbrido plug-in, também desembarca no primeiro trimestre. Inicialmente importado, sua produção nacional na fábrica da Renault (PR) está prevista para o segundo semestre de 2026, com 217 cv combinados e autonomia elétrica que pode chegar a 120 km.

Novidades no Segmento de Luxo e SUVs a Combustão

O ano de 2026 marcará a tão esperada chegada da Cadillac ao Brasil. A marca de luxo, parte do grupo GM, realizará um evento em 5 de março, indicando a inauguração de sua jornada no país. A expectativa é que a Cadillac foque em SUVs elétricos construídos sobre a plataforma Ultium, como os modelos Optiq e Lyriq, elevando o patamar de luxo e tecnologia no mercado nacional.

SUVs com Motores Convencionais e Reestilizações

Para quem prefere a propulsão a combustão, a GAC GS3 fará sua estreia oficial em março como o primeiro carro a gasolina da marca chinesa no Brasil. Equipado com motor 1.5 turbo de 177 cv e câmbio DCT de sete marchas, o modelo terá bom desempenho e planos futuros para se tornar flex. A Caoa Chery Tiggo 5X também receberá uma profunda reestilização, com lançamento no final de fevereiro e chegada às lojas em março. O modelo 2027, com visual inspirado no Tiggo 8, manterá o motor 1.5 TCI turbo a gasolina (150 cv), com a versão híbrida sendo atualizada apenas no terceiro trimestre de 2026. Essas novidades reforçam a diversidade de opções para o consumidor brasileiro em um segmento em constante evolução.

SUVs e Cadillac: Os Grandes Lançamentos de 2026 no Brasil
No início de 2026, Autoesporte fez uma lista com os 70 carros que serão lançados no Brasil ao longo dos 12 meses do ano. Só que existem alguns modelos que chegarão ainda no primeiro trimestre, ou seja, até o mês de março. Indo mais além, esse começo de ano também guarda o lançamento de uma marca de luxo muito esperada em território nacional: a Cadillac.
O interessante de se observar é que todos os seis próximos lançamentos listados abaixo são SUVs, seguindo a tendência de mercado que revela que esse tipo de carroceria caiu no gosto do brasileiro. Tanto que, em 2025, representaram 58,2% das vendas gerais, segundo a Fenabrave Federação Nacional Distribuição Veículos Automotores (Fenabrave).
Veja abaixo 6 SUVs e uma marca de luxo que chegam em breve ao Brasil:
Toyota Yaris Cross
Depois de muita espera, o Toyota Yaris Cross finalmente foi lançado no Brasil, com produção na fábrica de Sorocaba (SP). O SUV compacto está à venda em quatro versões, com motorizações a combustão ou híbrida flex plena (HEV).
Os preços, que não serão reajustados pela marca por enquanto, começam em R$ 149.990 e chegam a custar R$ 189.990. As entregas já começam a partir deste mês de fevereiro, segundo a própria marca.
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As opções de entrada são equipadas com motor 1.5 aspirado flex de quatro cilindros com injeção direta de combustível. A unidade entrega até 122 cv de potência a 6.000 rpm e 15,4 kgfm de torque a 4.700 rpm, quando abastecida com etanol. Já o câmbio é automático do tipo CVT que simula sete marchas.
A variante híbrida plena flex (HEV) traz a combinação do motor 1.5 aspirado flex de 91 cv a 5.500 rpm e 14,5 kgfm a 4.800 rpm que trabalha em ciclo Atkinson com o elétrico de 80 cv e 14,5 kgfm vai resultar em 111 cv combinados.
Renault Koleos
Renault Koleos é um dos grandes lançamentos da empresa para 2026
André Schaun/Autoesporte
O Koleos foi revelado durante o Salão do Automóvel de São Paulo 2025. O SUV médio chegará às lojas no primeiro semestre de 2026, na versão única Alpine, para ocupar um patamar ainda mais elevado que o do Boreal, sendo o primeiro carro híbrido da marca francesa no Brasil. O modelo, inclusive, já apareceu em alguns flagras por aqui.
Nenhuma informação técnica foi divulgada. Sabemos, porém, que o modelo terá conjunto híbrido pleno (HEV). E ainda que a marca francesa não tenha confirmado, o Renault Koleos traz conjunto híbrido que, embora atenda pelo nome de E-Tech, é de origem Geely.
O motor 1.5 turbo tricilíndrico de ciclo Miller, injeção direta, entrega 150 cv de e 22,9 kgfm. Casa com ele dois propulsores elétricos, um de 82 v e um de tração com 136 cv. Temos potência combinada de 245 cv e torque máximo declarado de 32,6 kgfm. Seu alvo são as marcas chinesas que dominam este segmento, como BYD e GWM.
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Suzuki e-Vitara
Suzuki e-Vitara virá ao Brasil como parte da nova estratégia da marca
Divulgação
Antecipados por Autoesporte desde meados de 2025, os planos de renovação da Suzuki no Brasil logo mais devem começar a entrar em prática. Isso porque a marca vai lançar novos veículos ao longo de 2026 e o primeiro deles já está a caminho. Será o e-Vitara, com estreia por aqui confirmada ainda para o primeiro trimestre.
A Suzuki não chegou a nomear explicitamente o modelo, mas nossa reportagem pode afirmar que se trata do Vitara elétrico. O SUV já foi flagrado por aqui no ano passado e será responsável por brigar, principalmente, com o BYD Yuan Pro.
O e-Vitara mede 4,28 m de comprimento,1,80 m de largura, 1,63 m de altura e 2,70 m de entre-eixos. Na Europa, onde já é vendido, possui três versões e autonomias que variam de 310 km a 450 km (padrão WLTP). A versão escolhida para chegar ao Brasil é a 4x4, que com bateria de 61 kWh e potência combinada de 184 cv, sendo que um motor elétrico traseiro de 65 cv cumpre a função de movimentar as rodas de trás.
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GAC GS3
GAC GS3 será o primeiro carro a combustão da marca chinesa no Brasil
Divulgação
Aguardado no Brasil desde 2025, o lançamento do GAC GS3 está cada vez mais perto de ser oficializado. O modelo já foi flagrado por diversas vezes no país e será o primeiro carro a combustão lançado pela GAC no Brasil. Autoesporte apurou que a estreia oficial está programada para março. Nós também já tivemos a oportunidade de testar o modelo na China.
De acordo com o PBEV, o GS3 será vendido no Brasil nas versões Elite e Elite Plus, sempre com motor 1.5 turbo a gasolina e câmbio automatizado DCT de sete marchas. O consumo revelado é de 10,2 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada, apenas com gasolina. Há planos para tornar este propulsor flex, conforme já revelado por Autoesporte, mas apenas em um segundo momento
Sob o capô, o motor 1.5 turbo a gasolina rende 177 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. O câmbio usado lá fora é automatizado de dupla embreagem com sete marchas. Dados de fábrica indicam aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 8 segundos, com velocidade máxima de 190 km/h.
Caoa Chery Tiggo 5X
Caoa Chery Tiggo 5X receberá uma reestilização profunda ainda em fevereiro
Renato Durães/Autoesporte
Após ser registrado no Brasil no início de novembro e apresentado durante o Salão do Automóvel de São Paulo, o Caoa Chery Tiggo 5X está prestes a chegar às lojas. O SUV compacto será lançado no final de fevereiro, com chegada às lojas programada para março.
Os preços ainda são desconhecidos, mas Autoesporte apurou em outra reportagem que o modelo será lançado pelo valor estimado de R$ 129.990 para a versão Sport e R$ 144.990 no pacote Pro.
Na tentativa de refrescar a imagem do Tiggo 5X, a Caoa Chery apostou em um visual semelhante ao do Tiggo 8 (SUV grande já vendido por aqui) e que segue a identidade da marca adotada há um tempo no mercado global.
Embora seja uma reestilização, o Tiggo 5X ganhou alguns centímetros de comprimento e entre-eixos na linha 2027: o primeiro passou de 4,31 metros para 4,34 m (+ 3 cm), enquanto o segundo foi de 2,61 m para 2,63 m (+ 2 cm). Já a largura segue sendo de 1,83 m e a altura é de 1,65 m.
Pela ficha de equipamentos divulgada no site da fabricante, confirmamos uma especulação de outra reportagem: a de que o Tiggo 5X manteria o motor 1.5 TCI turbo a gasolina, com injeção multiponto e que rende até 150 cv de potência. Nesse cenário, o torque aumentará de 21,4 kgfm para até 22,8 kgfm de acordo com a ficha disponibilizada pela fabricante. Já o câmbio é do tipo CVT que simula nove marchas e a tração, dianteira. A versão híbrida será atualizada apenas no terceiro trimestre de 2026.
Geely EX5 EM-i
Geely EX5 EM-i será produzido no Brasil em fábrica da Renault no Paraná
Renato Durães/Autoesporte
A Geely vai lançar seu primeiro modelo híbrido plug-in no Brasil ainda no primeiro trimestre de 2026. Trata-se do EX5 EM-i, um SUV médio que, inicialmente, virá importado da China. Entretanto, esse modelo já está previsto para ser produzido nacionalmente a partir do segundo semestre deste ano, na fábrica da Renault, em São José dos Pinhais (PR). A parceria entre as duas marcas ainda inclui a produção de mais três modelos até o final de 2027.
Por aqui, o EX5 híbrido terá a missão de brigar com GWM Haval H6 e BYD Song Plus. No tamanho, são 4,74 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,68 m de altura e 2,75 m de entre-eixos — o mesmo do primo elétrico já à venda em nosso mercado.
O SUV híbrido plug-in tem um motor 1.5 aspirado (111 cv e 13,9 kgfm) e um elétrico, totalizando 217 cv de potência e 26,7 kgfm de torque. No exterior são duas opções de bateria: a menor, com 8,5 kW, oferece autonomia de 55 km só no modo elétrico. Já a de 19,1 kWh faz o SUV rodar 120 km sem precisar do motor a combustão. A autonomia combinada oficial, no padrão chinês (CLTP), que é mais otimista, é de até 1.420 km.
Cadillac estreia no Brasil em 2026
As especulações sobre a chegada da Cadillac ao Brasil já acontecem há mais de um ano. E agora, um detalhe curioso acaba de “entregar” que a estreia da marca de luxo está próxima.
Como explicado nesta reportagem, a GM do Brasil disparou um convite para a imprensa de um evento que será realizado em 5 de março. Na mensagem, a empresa promete “inaugurar uma jornada icônica no Brasil”. Mas um detalhe não passou despercebido por nossa equipe. A fonte utilizada é a mesma do site e de diversas comunicações da Cadillac em todo o mundo. Investigamos e descobrimos que a tipografia foi criada e registrada pela GM em 2021, sem possibilidade de licenciamento externo. Agora, o mais curioso. O nome da fonte? Cadillac Ghotic.
Outra forte evidência do lançamento da Cadillac no Brasil é a data do evento. Quinta-feira, 5 de março, é véspera do primeiro treino livre para o Grande Prêmio da Austrália de Fórmula 1, a primeira atividade para valer da nova temporada da competição. Será também a primeira vez que a nova equipe Cadillac participa de um fim de semana de corrida.
Autoesporte havia apurado que a ideia é abrir pouquíssimas lojas e vender apenas carros elétricos. Até o momento, apenas dois SUVs elétricos estão homologados, ambos construídos sobre a plataforma Ultium: o Optiq, derivado do Chevrolet Equinox EV, e o Lyriq, baseado no Blazer EV.
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Fonte: Auto Esporte

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Análise Detalhada: Onix Plus Premier em Foco O Chevrolet Onix Plus Premier (R$ 125.290), sedã compacto topo de linha, busca relevância no mercado brasileiro. Apesar de prometer conectividade e equipamentos, a correia banhada a óleo gera ressalvas. Este resumo aborda os pontos positivos e negativos para auxiliar o consumidor na decisão de compra, conforme avaliação aprofundada. Pontos Fortes: Conectividade e Economia Tecnologia e Conforto a Bordo A conectividade é um destaque. A central multimídia MyLink de 11 polegadas oferece interface intuitiva e wireless para Android Auto/Apple CarPlay. O quadro de instrumentos digital (8 polegadas), conexão simultânea de dois celulares e Wi-Fi a bordo (OnStar) reforçam a experiência digital. O conforto vem de bancos ergonômicos em couro, ajustes completos na direção e cinto, bom espaço interno (2,60 m de entre-eixos) e porta-malas de 500 litros. Itens como ar-condicionado digital, chave presencial e assistente de estacionamento automático agregam praticidade. Baixo Custo de Manutenção e Consumo A economia pós-venda é um trunfo. O Onix Plus registra os menores custos de revisão e seguro da categoria, com valores bem abaixo dos rivais diretos. Em consumo, o motor 1.0 turbo automático impressiona: 8,5 km/l cidade/11,2 km/l estrada (etanol) e 12,2 km/l cidade/16 km/l estrada (gasolina), superando a concorrência e confirmando sua eficiência energética. Pontos Fracos: Desvalorização e Lacunas Desvalorização Alta e Suspensão Rígida A desvalorização é um ponto crítico: 26,8% em um ano, o maior entre veículos a combustão até R$ 150 mil, impactando a revenda. A suspensão rígida, exacerbada por pneus de alta calibração, compromete o conforto, especialmente para os passageiros traseiros em vias irregulares, aspecto relevante para o Brasil. Limitações do Motor e Falta de Segurança Avançada O motor 1.0 turbo flex, com injeção multiponto e 115 cv/16,8 kgfm, fica abaixo dos rivais (injeção direta, mais torque), resultando em retomadas mais lentas. A correia banhada a óleo, embora atualizada, exige manutenção específica e rigorosa. Em segurança, apesar dos seis airbags e alerta de ponto cego, faltam itens ADAS avançados (frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa), presentes em concorrentes na mesma faixa de preço, representando uma defasagem. Veredito para o Consumidor O Chevrolet Onix Plus Premier oferece forte conectividade e economia de uso, mas exige que o comprador pondere a alta desvalorização, o conforto da suspensão e a ausência de tecnologias de segurança ativa avançadas. É uma opção para quem prioriza tecnologia e baixo custo operacional, estando ciente de suas limitações.

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Fonte: Auto Esporte