A Omoda Jaecoo, submarca da Chery, confirma planos ambiciosos para o mercado brasileiro, priorizando o lançamento do SUV compacto Omoda 4. Previsto para 2027, este modelo é posicionado para competir diretamente com Volkswagen T-Cross, Renault Kardian, Fiat Pulse e Nissan Kicks, prometendo ser um dos mais fortes do segmento de entrada. O Omoda 4 será equipado com um inédito motor 1.0 turbo de três cilindros, desenvolvido especificamente para o Brasil com foco em eficiência e requisitos tributários. Seu conjunto híbrido flex entregará cerca de 130 cv e um torque de 22,9 kgfm, potencialmente o maior entre os SUVs compactos. A produção será local, via arranjo CKD, e a Omoda Jaecoo já busca uma fábrica para esta operação. Embora a marca também planeje um hatch compacto Omoda 3 para o mercado europeu, a estratégia principal para motoristas brasileiros foca no Omoda 4, que combina tecnologia híbrida acessível com design moderno e desempenho competitivo, mirando no crescente segmento de SUVs.

Para bater de frente com marcas tradicionais, como Volkswagen, Renault, Peugeot, Hyundai e companhia, a Omoda Jaecoo entendeu que será necessário repetir algumas de suas estratégias. Enquanto outras fabricantes chinesas focam em SUVs híbridos e elétricos, a submarca da Chery pretende desenvolver um hatch compacto com motor a combustão para brigar com Polo, HB20 (que, na nova geração, será irmão do europeu i20), Clio, 208 e outros.
Segundo os colegas do Motor.es, este novo modelo — que deve se chamar Omoda 3 — terá motor 1.5 turbo de quatro cilindros a gasolina com injeção direta. O objetivo é fisgar o cliente europeu que precisa de um veículo urbano e não se sente confiante em adquirir um carro híbrido plug-in ou elétrico.
Portanto, a estratégia da Omoda estará relacionada a sistemas mais simples e baratos, podendo oferecer tanto versões de entrada com conjunto híbrido leve (MHEV) quanto configurações mais equipadas com sistema híbrido pleno (HEV). As configurações híbrida plug-in (PHEV) e até elétrica (BEV) estão descartadas, ao menos por enquanto.
Omoda 3 deve incorporar caraterísticas do Omoda 4 apresentado como conceito
Autoesporte/Gerada com IA
A estratégia da Omoda acompanha a recente decisão do parlamento europeu, que desistiu de banir as vendas de automóveis com motores a combustão a partir de 2035. Com o Omoda 3 inédito, a marca tentará conquistar parte do espaço ocupado pelo Renault Clio, o carro mais vendido em países como França, Portugal e Espanha.
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Pouco se sabe sobre o projeto do Omoda 3, pois este novo hatch será apresentado em sua carroceria definitiva somente em meados de 2027. Inclusive, existe chance de compartilhar parte de seus equipamentos com o Omoda 4, futuro SUV de entrada confirmado para o Brasil.
Hatch e SUV compacto à vista
Conceito Omoda 4 exibido em Wuhu (China) no ano passado
Divulgação
Quem acompanha Autoesporte sabe que o futuro SUV de entrada da Omoda Jaecoo apresentado em 2025 foi batizado como Omoda 3 ainda em sua fase de conceito. No entanto, a fabricante reconsiderou o nome e decidiu batizá-lo de Omoda 4 — então, abre-se espaço para lançar um carro menor com o nome anterior.
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O Omoda 4 não apenas foi antecipado como conceito como já está confirmado para o mercado brasileiro, onde terá motor 1.0 turbo e conjunto híbrido flex. Seu posicionamento será o mesmo de Volkswagen Tera, Renault Kardian, Fiat Pulse, Nissan Kait e o futuro Chevrolet Sonic.
SUV adota inspirações do Lamborghini Urus em seu desenho
Divulgação
Segundo apuração de Autoesporte, o propulsor não tem relação alguma com o antigo 1.0 turbo que equipou o Caoa Chery Tiggo 3X. É uma unidade feita praticamente do zero, que entregará em torno de 130 cv.
Ao menos o torque acabou sendo entregue pela foto da traseira do SUV, no qual aparece a inscrição 225T, referente aos 225 Nm ou 22,9 kgfm de torque, no padrão usado por Autoesporte. Caso o número se confirme, o Omoda 4 será o SUV compacto com maior torque do segmento, acima dos 22,4 kgfm do Kardian.
Painel terá central multimídia vertical e seletor de câmbio que parece um joystick
Divulgação
O desenvolvimento do motor deve ser concluído em 2026. Pelo menos foi o que apontou Felipe Amaral, diretor de desenvolvimento de rede e estratégia da Omoda Jaecoo, durante o ABX 2025, evento realizado em setembro passado. “Será um motor 1.0 de três cilindros. Está em desenvolvimento para atender requisitos de eficiência energética e também a questão tributária do país”, afirmou.
Sua chegada ao Brasil está marcada para 2027. Inclusive, será produzido localmente no arranjo CKD — com componentes desmontados oriundos da China. A fábrica da Omoda Jaecoo, no entanto, ainda não saiu do papel: a marca chinesa busca opções e está aberta a terceirizar a produção, como fez a Chevrolet com a Pace em Horizonte (CE).
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