Omoda 4: SUV Híbrido Chega ao Brasil em 2026 com...
O Omoda 4 Chega ao Brasil: Estratégia e Lançamento
O Omoda 4, o mais novo SUV híbrido da Chery, tem sua chegada confirmada ao Brasil para o último trimestre de 2026. Posicionado como modelo de entrada, abaixo do Omoda 5, ele visa conquistar um volume significativo no competitivo segmento de compactos. Inicialmente, o SUV será lançado com uma motorização híbrida plena (HEV), com a aguardada versão flex, compatível com etanol, prevista para 2027. Esta estratégia reforça o compromisso da marca com o mercado nacional e a adaptação às suas particularidades.
Motorização Híbrida e Desempenho Promissor
O grande destaque do Omoda 4 é seu conjunto híbrido. Ele combinará um motor 1.0 turbo de três cilindros, desenvolvido praticamente do zero e sem relação com unidades anteriores da Caoa Chery, com um motor elétrico. Essa configuração deve entregar cerca de 130 cv de potência. No entanto, o torque é o que realmente chama a atenção: com 225 Nm (equivalente a 22,9 kgfm), o Omoda 4 promete ser o SUV compacto com o maior torque do segmento, um diferencial importante para o desempenho urbano e rodoviário.
Design, Dimensões e Posicionamento no Mercado
Com 4,40 metros de comprimento, o Omoda 4 se posiciona em uma faixa interessante, ligeiramente menor que o Omoda 5, mas com as exatas dimensões do Jeep Compass, um SUV de porte médio. A distância entre-eixos estimada em 2,62 metros sugere um bom espaço interno. Em termos de estilo, o SUV chinês não economiza em ousadia, com faróis de LED de recorte agressivo inspirados no Lamborghini Urus na dianteira e lanternas interligadas, ao estilo do Omoda 7, na traseira. Essa abordagem visual visa atrair um público que busca diferenciação.
Interior Sofisticado e Preços Competitivos
No interior, a central multimídia vertical, ladeada por um pequeno quadro de instrumentos digital, domina o painel. Apesar de reaproveitar alguns componentes, como o volante do finado Tiggo 3X, o Omoda 4 promete um ambiente sofisticado com itens como freio de estacionamento eletrônico, bancos de couro, carregador de celular por indução e luzes ambientes em LED nas versões mais equipadas. A faixa de preço esperada, entre R$ 120 mil e R$ 140 mil, o coloca em concorrência direta com nomes como VW T-Cross, Fiat Pulse e Renault Kardian, especialmente em suas versões topo de linha. O conjunto híbrido pleno (HEV) surge como um grande trunfo, comparável ao do Toyota Corolla Cross, oferecendo uma proposta de valor atrativa.
Produção Nacional: Impulso para a Competitividade
Para maximizar sua competitividade no mercado brasileiro, o Omoda 4 terá produção local em regime CKD (Completely Knocked Down), com componentes importados da China e montagem no Brasil. A fábrica escolhida para essa operação é a antiga unidade da JLR em Itatiaia (RJ), que será assumida pela Omoda Jaecoo, uma sinergia de marcas do grupo Chery. Este movimento estratégico não só fortalece a presença da Omoda no país, mas também posiciona o Omoda 4 como um forte candidato a ser o primeiro modelo nacional da marca, visando maior liquidez e adaptação às demandas locais.
O Omoda 4 já está com passaporte carimbado para o Brasil desde o ano passado. A chegada do SUV sela de vez a estratégia da marca chinesa, que pertence ao grupo Chery, de ingressar no segmento dos compactos. Tanto que este modelo servirá como porta de entrada do portfólio, posicionado abaixo do Omoda 5, e mirando em um maior volume. A expectativa é de que o SUV híbrido (HEV) seja lançado no mercado nacional já no último trimestre de 2026.
Omoda 4 será flex (mas em 2027)
Uma das grandes apostas da Omoda para o SUV compacto está na motorização. Isso porque ele será equipado com um conjunto híbrido pleno (HEV), que une um motor 1.0 turbo de três cilindros a outro elétrico. A versão flex, preparada para ser abastecida com etanol ou gasolina, no entanto, fica para 2027, de acordo com colegas da Motor Show. O propulsor não tem relação alguma com o antigo 1.0 turbo que equipou o Caoa Chery Tiggo 3X. É uma unidade feita praticamente do zero, que entregará em torno de 130 cv.
Omoda 4 será o modelo de entrada da marca chinesa no Brasil, ainda em 2026
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No entanto, o grande destaque será o torque. Durante a apresentação em Wuhu do Omoda 4, o dado acabou sendo entregue por uma foto da traseira do SUV onde aparece a inscrição 225T, referente aos 225 Nm. Ou seja, 22,9 kgfm no padrão usado por Autoesporte. Caso o número se confirme, ele será o SUV compacto com maior torque do segmento.
Omoda 4 deve ter preços entre R$ 120 mil e R$ 140 mil, a fim de brigar no segmento mais competitivo do país
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Como é o Omoda 4?
No Brasil, o Omoda 4 virá com a missão de rivalizar com nomes de peso entre os SUVs compactos, como Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian — mesmo se tratando de um híbrido pleno. Apesar disso, terá tamanho generoso para a categoria, com 4,40 metros de comprimento. Ou seja, é ligeiramente menor que o Omoda 5 — e é a exata medida do Jeep Compass, que tem porte médio. Além disso, lá fora, deve ter cerca de 2,62 metros de distância entre os eixos.
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Em termos de estilo, os designers do Omoda 4 claramente tomaram como inspiração o Lamborghini Urus. O SUV chinês tem faróis de LED com um recorte agressivo, que desce até o para-choque dianteiro. Já na traseira segue o visual do Omoda 7, com lanternas interligadas com desenho único. Importante lembrar que, inicialmente, o modelo se chamava Omoda 3, mas a marca mudou a fim de deixá-lo mais adequado para o portfólio.
Omoda 4 é equipado com uma central multimídia vertical
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No interior, é impossível não notar a central multimídia vertical posicionada ao lado do pequeno quadro de instrumentos digital. Entre os equipamentos, podemos esperar freio de estacionamento eletrônico, bancos de couro e carregador de celular por indução, ao menos nas versões mais caras. E embora reaproveite componentes do grupo, como o volante do finado Caoa Chery Tiggo 3X, luzes ambientes em LED garantem ao SUV compacto um aspecto mais sofisticado.
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Omoda 4: preços no Brasil
Os principais oponentes do Omoda 4 no mercado brasileiro são definidos, principalmente, por conta do preço, que deve ficar entre R$ 120 mil e R$ 140 mil. Para se ter uma ideia de posicionamento, o Omoda 5 é vendido em duas versões com preços a partir de R$ 164.990, o que daria uma boa margem dentro da gama.
Omoda 4 tem visual agressivo com muitos recortes na carroceria
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Comparando com os oponentes já à venda no Brasil, o Tera, por exemplo, custa R$ 146.190 em sua versão topo de linha Highline. Enquanto isso, o Kardian alcança R$ 149.990 na configuração Iconic. Por fim, o Pulse tem preço de R$ 151.490 em sua opção híbrida leve, Impetus. No entanto, o grande trunfo do Omoda 4 será o conjunto híbrido pleno (HEV) como o do Toyota Corolla Cross.
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Omoda 4 terá produção nacional
Para aumentar a competitividade, o SUV compacto da Omoda será produzido localmente em regime CKD, com componentes importados da China e montados no Brasil. A fábrica escolhida para a operação foi a da JLR em Itatiaia (RJ), de acordo com informações divulgadas por Jorge Moraes, da CNN.
Fábrica da JLR em Itatiaia (RJ) passará a ter operação da Omoda Jaecoo muito em breve
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A negociação está em vias de conclusão entre a Omoda Jaecoo, sinergia de duas marcas que pertencem ao grupo Chery, e a fabricante britânica, que após 10 anos deixará de produzir carros no país. Portanto, a unidade passará em breve para a operação chinesa.
Esse movimento era desejado pela Omoda Jaecoo desde quando começaram a operação no país, com modelos importados da China, em abril de 2025. A marca agora trabalha para definir qual será o seu primeiro modelo nacional, com grandes chances de ser o próprio Omoda 4, que mira em uma maior liquidez de vendas em nosso país.
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Fonte: Auto Esporte
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