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Lepas Chega ao Brasil em 2027: SUVs Híbridos e Elétricos

23 de julho de 2026

4 min de leitura

Lepas Chega ao Brasil em 2027: SUVs Híbridos e Elétricos

A Chegada da Lepas ao Brasil: O Que Esperar de 2027

A cena automotiva brasileira se prepara para receber mais uma importante marca chinesa: a Lepas. Em uma confirmação exclusiva, o vice-CEO global, Zhong Wei, e o gerente geral da operação brasileira, Shane Wang, anunciaram que o lançamento oficial e o início das vendas da Lepas no Brasil ocorrerão simultaneamente no segundo trimestre de 2027. Shane Wang, que já passou três meses no país, está à frente dos preparativos, que incluem a formação de uma equipe local robusta e o desenvolvimento de uma rede de concessionárias dedicada para atender aos consumidores brasileiros. A chegada da Lepas representa a terceira marca do grupo Chery a operar no Brasil, somando-se à Jetour e Omoda Jaecoo, reforçando a estratégia de expansão do grupo no mercado nacional.

Operação e Sinergias no Mercado Brasileiro

Diferentemente da Jetour, que opera de forma independente, a Lepas será integrada à estrutura da Omoda Jaecoo no Brasil. Essa sinergia estratégica já é visível na abertura de vagas de emprego pela Omoda Jaecoo em diversas áreas, que serão destinadas aos futuros colaboradores da Lepas. A busca por parceiros para a rede de concessionárias está em andamento, e embora o número exato de lojas não tenha sido revelado, a promessa é de uma rede exclusiva. O modelo de operação sugere um arranjo semelhante ao da Stellantis com a Leapmotor: pontos de venda da Lepas adjacentes às lojas da Omoda Jaecoo. Essa abordagem permite o compartilhamento de infraestrutura de serviços e manutenção, otimizando custos e tornando a operação mais eficiente, especialmente considerando que muitos produtos do grupo podem compartilhar conjuntos mecânicos e plataformas.

Modelos Confirmados: SUVs Híbridos e Elétricos na Mira

Três SUVs da Lepas já comercializados em outros mercados estão confirmados para o Brasil: os modelos L4, L6 e L8. Shane Wang destacou que esses veículos serão introduzidos em fases, com configurações de motorização estrategicamente selecionadas para se alinharem às demandas e preferências dos motoristas brasileiros.

Lepas L8: O Topo de Linha Híbrido Plug-in

O L8, que se assemelha a uma versão mais refinada do Tiggo 8, será inicialmente o modelo de maior porte e preço da marca no país. Com 4,69 metros de comprimento e 2,80 metros de entre-eixos, ele promete uma cabine sofisticada, com uma central multimídia vertical imponente, similar à do Jaecoo 7. Embora os detalhes mecânicos ainda não tenham sido totalmente divulgados, a Lepas garante um sistema híbrido plug-in (PHEV) com notáveis 107 km de autonomia exclusivamente elétrica e um alcance total combinado que pode chegar a 1.300 km.

Lepas L6 e L4: Versatilidade e Tecnologia

Logo abaixo, o L6, já apresentado em Milão, se posiciona como um SUV ligeiramente maior que o Jaecoo 7 e Tiggo 7, com 4,55 metros de comprimento e 2,70 metros de entre-eixos. Em outros mercados, ele oferecerá opções híbridas plug-in (PHEV) e totalmente elétricas (BEV). A versão PHEV, com tecnologia "Lepas Super Hybrid", combina um motor 1.5 a gasolina com um elétrico, prometendo mais de 1.100 km de autonomia total. Já o BEV terá uma bateria de 67 kWh, alcançando até 435 km (ciclo WLTP) e carregamento rápido de 30% a 80% em cerca de 20 minutos. O L4, o menor da família, compartilha plataforma com o Tiggo 5X e tem porte similar ao Omoda 5 e Jaecoo 5, com 4,40 metros de comprimento. Seu entre-eixos de 2,70 metros, o mesmo do L6, o diferencia de seus "irmãos" por oferecer maior espaço interno.

Por enquanto, não há informações sobre fabricação local ou investimentos para uma fábrica dedicada. Contudo, a operação conjunta com a Omoda Jaecoo abre portas para uma possível produção compartilhada no futuro, com rumores sobre o grupo Chery assumir a unidade da Jaguar Land Rover em Itatiaia (RJ), onde a montagem de veículos britânicos foi suspensa.

Lepas Chega ao Brasil em 2027: SUVs Híbridos e Elétricos
Mais uma peça do quebra-cabeças da chegada da Lepas ao Brasil foi encaixada. Em entrevista exclusiva à Autoesporte, o vice-CEO global da empresa chinesa, Zhong Wei, e o gerente geral da operação brasileira, Shane Wang, confirmaram que o lançamento da marca e o início das vendas vão acontecer de forma simultânea no segundo trimestre de 2027.
“Já começamos os preparativos para as operações no Brasil. Eu mesmo já passei três meses no Brasil. Temos trabalho a fazer, incluindo a estruturação de uma equipe local e o desenvolvimento da rede de concessionárias”, disse Shane Wang, responsável pela operação local.
A Lepas será a terceira marca do grupo Chery a desembarcar no Brasil (a conta não considera a Caoa Chery, joint-venture dos chineses com o grupo brasileiro). Além dela, há a Jetour, que estreou no início de 2026, e a Omoda Jaecoo atua há pouco mais de um ano.
Lepas L6 será a opção intermediária da marca na chegada ao Brasil
Divulgação/Lepas
No entanto, diferentemente das duas, que operam de forma independente, a Lepas ficará sob os cuidados da Omoda Jaecoo, que inclusive abriu uma série de vagas de emprego em áreas como vendas, TI, jurídico e marketing, conforme noticiado por Autoesporte. Serão esses os futuros funcionários da Lepas Brasil.
De acordo com Wang, no momento, a Lepas busca parceiros. O número planejado de lojas não foi divulgado. No entanto, o executivo afirmou que haverá uma rede dedicada.
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Na prática, é possível imaginar um cenário semelhante ao que a Stellantis fez com a Leapmotor. Em alguns pontos, ao lado de uma loja Omoda Jaecoo, deve abrir também um ponto de venda da Lepas. Por trás das paredes, o compartilhamento da estrutura de serviços e manutenção reduziria custos e deixaria a operação mais enxuta, já que muitos produtos devem dividir conjunto mecânico e plataformas.
E os carros?
Lepas L8 está confirmado para o Brasil e será, no primeiro momento, o maior e mais caro da marca por aqui
Divulgação
Falando em produtos, os três modelos vendidos atualmente pelas Lepas em outros mercados estão confirmados para o Brasil. São eles os SUVs L4, L6 e L8. “Esses modelos serão introduzidos em fases, com configurações de motorização selecionadas estrategicamente para atender da melhor forma à demanda do mercado local e às preferências dos clientes”, completou Wang.
O L8 é um Tiggo 8 com estilo mais arredondado e refinado. São 4,69 metros de comprimento e 2,80 m de entre-eixos. A cabine, por sua vez, lembra a do Jaecoo 7, com uma enorme central multimídia vertical.
O conjunto mecânico ainda não foi detalhado, mas a Lepas promete um sistema híbrido plug-in (PHEV) com 107 km de autonomia elétrica e alcance total na casa de 1.300 km.
Lepas L6 tem visual mais arredondado e refinado
Divulgação
Abaixo dele está o L6, apresentado na Semana de Design de Milão, na Itália. Ligeiramente maior que Jaecoo 7 e Tiggo 7, tem 4,55 metros de comprimento e 2,70 m de entre-eixos. Desde já, a Lepas confirmou que, em outros mercados, haverá tanto versões híbridas plug-in (PHEV) quanto variantes totalmente elétricas (BEV).
No primeiro caso, o conjunto é baseado na tecnologia "Lepas Super Hybrid" e combina um motor 1.5 a gasolina com uma máquina elétrica, entregando autonomia combinada de mais de 1.100 km. No segundo, uma bateria de 67 kWh garante autonomia de até 435 km (ciclo WLTP) e pode ser carregada de 30% a 80% em cerca de 20 minutos.
Lepas L4 compartilha a plataforma com o Tiggo 5X
Divulgação
O menor dos modelos é o L4. Com 4,40 metros de comprimento, tem porte similar ao de Omoda 5 e Jaecoo 5. Mas o entre-eixos de 2,70, o mesmo do L6, supera o dos “irmãos” por alguns centímetros.
No momento, não há qualquer posicionamento a respeito de fabricação local ou anúncio de investimentos. Com a operação conjunta de Lepas e Omoda Jaecoo, é possível que, no futuro, uma mesma fábrica atenda às duas empresas. Há, inclusive, informações de uma negociação para que os chineses assumam a unidade da Jaguar Land Rover em Itatiaia (RJ). Autoesporte apurou que a montagem de veículos da marca britânica no local foi suspensa na virada de junho para julho.
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Fonte: Auto Esporte

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Fonte: Quatro Rodas

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Expansão do Move Aplicativos para Seminovos O programa Move Aplicativos, iniciativa do governo federal originalmente voltada para a aquisição de carros novos por motoristas de aplicativo e taxistas com condições especiais, acaba de ser ampliado. Desde o dia 15 de julho, o benefício agora se estende aos modelos seminovos, oferecendo uma nova gama de oportunidades para esses profissionais. A medida visa facilitar o acesso a veículos, especialmente para aqueles que encontram dificuldades em obter financiamento para carros 0km devido ao valor total. Com a inclusão dos seminovos, o tíquete médio da compra é reduzido, impulsionando as vendas e permitindo que mais motoristas se qualifiquem. Vale ressaltar que o programa já demonstrou sucesso em sua fase inicial, com R$ 1 bilhão dos R$ 30 bilhões totais consumidos por mais de 10 mil motoristas. Regras e Carros Elegíveis Principais Critérios para a Compra Para adquirir um seminovo pelo Move Aplicativos, os interessados devem seguir algumas diretrizes essenciais. O valor limite do veículo permanece em R$ 150 mil, alinhado com as condições para modelos novos. É obrigatório que o ano-modelo do carro seja a partir de 2024 e que a motorização seja exclusivamente elétrica ou híbrida flex. Adicionalmente, a montadora do veículo deve estar habilitada no programa Mobilidade Verde e Inovação (Mover), garantindo alinhamento com as políticas de sustentabilidade. Modelos que Podem Ser Financiados A lista de carros elegíveis abrange diversas opções, tanto híbridos flex quanto elétricos, focando na sustentabilidade e eficiência: Híbridos Flex: Fiat Pulse, Fiat Fastback, Peugeot 208 e Peugeot 2008. Elétricos: BYD Dolphin Mini, BYD Dolphin, Chevrolet Spark EUV, GAC Aion UT, Geely EX2, GWM Ora 03 e Renault Kwid E-Tech. Passo a Passo para o Financiamento 1. Cadastro na Plataforma O processo começa com o cadastro na plataforma gov.br/movebrasil. Motoristas de aplicativo devem ter registro ativo há pelo menos 12 meses e ter realizado no mínimo 100 corridas na mesma plataforma. Taxistas também precisam comprovar registro e atividade. A resposta sobre a elegibilidade é enviada para a caixa postal do gov.br em até cinco dias úteis. 2. Solicitação de Crédito Com a elegibilidade confirmada, o motorista pode solicitar o financiamento. Há duas opções: Via Revenda: Escolher o carro em uma concessionária parceira e solicitar o financiamento através das instituições financeiras habilitadas no programa que operam com a loja. Direto no Banco: Correntistas com bom relacionamento podem solicitar o crédito diretamente com seu gerente ou pelo aplicativo do banco, antes mesmo de escolher o veículo. A análise de crédito é rigorosa e o histórico com a instituição financeira pode ser um fator decisivo. 3. Aprovação e Liberação do Valor Após a aprovação do financiamento pela instituição bancária, o pedido é enviado ao BNDES para validação automática e instantânea. Com a liberação do valor para o banco, o motorista pode finalizar a compra na loja, assinando o contrato e aguardando a retirada do veículo. Bancos como Banco do Brasil, Caixa Econômica Federal, Santander, Bradesco, Banrisul, Sicoob, Sicredi, Banco GM, Banco Stellantis e Banco Volkswagen operam a linha de crédito.

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Fonte: Auto Esporte

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VW E-Bike: Câmera de Ré e DNA GTi na Bicicleta Elétrica

A Revolução da Mobilidade Urbana Pela Volkswagen A Volkswagen, conhecida por sua tradição no setor automotivo, está expandindo seus horizontes para a micromobilidade, apresentando uma bicicleta elétrica que promete redefinir a experiência de deslocamento urbano. Este lançamento não é apenas mais uma e-bike; é um reflexo da visão da montadora para um futuro onde a sustentabilidade e a tecnologia se unem em diversas formas de transporte. Para o motorista brasileiro, acostumado com a qualidade e inovação dos veículos VW, essa bicicleta elétrica representa uma alternativa interessante para enfrentar o trânsito das grandes cidades, reduzir a pegada de carbono e ainda desfrutar da liberdade de se mover com agilidade. É um convite a repensar a mobilidade diária, integrando soluções que complementam o uso do carro, especialmente em trajetos curtos ou para acesso a zonas com restrição veicular. Tecnologia Automotiva Elevada a Duas Rodas O grande diferencial desta bicicleta elétrica da Volkswagen reside na incorporação de tecnologias tipicamente encontradas em carros modernos, um apelo direto ao público familiarizado com as inovações automotivas. Um dos destaques é a câmera de ré, um recurso que eleva significativamente a segurança do ciclista, oferecendo uma visão clara da retaguarda e auxiliando na prevenção de acidentes, especialmente em vias movimentadas ou durante manobras. Essa funcionalidade, comum em SUVs e sedans, agora chega para proteger quem pedala. Além disso, a integração de sistemas eletrônicos avançados e talvez conectividade com smartphones pode oferecer navegação otimizada, monitoramento de desempenho e até mesmo funcionalidades antirroubo. Essa fusão de segurança e inteligência coloca a e-bike VW em um patamar diferenciado no mercado. Segurança e Conectividade no Ciclo Urbano A presença da câmera de ré não é meramente um luxo; é um componente vital para a segurança em um ambiente urbano cada vez mais desafiador. Para o ciclista brasileiro, que muitas vezes divide espaço com veículos maiores, ter uma percepção visual ampliada do que acontece atrás é um divisor de águas. Imagine a tranquilidade de mudar de faixa ou parar em um semáforo sabendo exatamente o trânsito ao redor. Essa preocupação com a segurança, aliada à possível integração com aplicativos que oferecem rastreamento e dados de percurso, posiciona a bicicleta elétrica da Volkswagen como uma opção inteligente para quem busca não apenas um meio de transporte, mas uma solução completa de mobilidade. O DNA Esportivo do Golf GTi em Duas Rodas Além da tecnologia, a bicicleta elétrica da Volkswagen também se destaca pelo seu design, que presta homenagem a um dos ícones esportivos da marca: o Golf GTi. Detalhes estéticos que remetem ao lendário hatch, como cores específicas, acabamentos e talvez até elementos gráficos, conferem à bicicleta um caráter esportivo e exclusivo. Para os entusiastas de carros e, em particular, os fãs do GTi, essa e-bike não é apenas um meio de transporte, mas um item que reflete paixão por design e performance. Essa abordagem de design não só a diferencia visualmente no mercado de bicicletas elétricas, mas também reforça a identidade da marca, criando uma conexão emocional com o consumidor que valoriza a estética e a herança automotiva da Volkswagen. É a performance e o estilo do GTi, agora acessíveis em uma modalidade mais sustentável.

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Fonte: Quatro Rodas