Hyundai Bayon: SUV do HB20 chega em 2027 com receita Pulse
Hyundai Bayon: A Nova Estratégia da Marca no Brasil
O aguardado Hyundai Bayon, SUV compacto de entrada da marca, tem seu lançamento programado para 2027 no mercado brasileiro, prometendo seguir uma receita de sucesso já vista com o Fiat Pulse. Assim como o Pulse se baseia no Argo, o Bayon será o "SUV do HB20", compartilhando grande parte de sua estrutura com a próxima geração do hatch compacto, que chega um ano antes, em 2026. Essa ligação direta é confirmada pelo codinome interno (BC4b CUV para o Bayon e BC4b para o HB20).
Receita de Sucesso e Ganhos Estruturais
A estratégia da Hyundai é aproveitar a plataforma e elementos chave da carroceria do novo HB20. Flagras recentes confirmam que o Bayon terá as mesmas colunas A e portas do hatch, uma tática idêntica à adotada pela Stellantis com Pulse/Argo e pela Volkswagen com Nivus/Polo. Essa abordagem não apenas otimiza custos de produção, concentrada na fábrica de Piracicaba (SP) dentro do novo ciclo de investimentos de R$ 5,5 bilhões da Hyundai, mas também visa conferir ao SUV uma percepção de robustez e imponência, características altamente valorizadas pelos consumidores brasileiros. Para diferenciá-lo, a dianteira do Bayon será mais alta, contará com caixas de roda exclusivas, rack de teto e uma traseira com lanternas mais arrojadas, com elementos verticais e seccionados, distanciando-se da identidade de filete contínuo vista em outros modelos da marca.
Detalhes Técnicos e Posicionamento de Mercado
Internamente conhecido pelo codinome BC4b CUV, o Bayon será construído sobre a plataforma K2 do grupo Hyundai-Kia. Suas dimensões estimadas giram em torno de 4,20 metros de comprimento, 2,60 metros de entre-eixos e 1,60 metro de altura. Essas medidas o posicionam estrategicamente abaixo do Creta, como uma opção de entrada no segmento de SUVs compactos.
Concorrência e Motorização
O Bayon chega para brigar diretamente com modelos como Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Nissan Kicks e Renault Kardian, preenchendo a lacuna deixada pelo HB20S, que não terá nova geração no Brasil. Sob o capô, a expectativa é pelo já conhecido e eficiente motor 1.0 turbo flex com injeção direta da família Smartstream, uma evolução do atual Kappa 1.0 TGDi presente no HB20. A produção nacional em Piracicaba reforça o compromisso da Hyundai com o mercado brasileiro.
Antecipado por Autoesporte há algumas semanas, o inédito SUV de entrada da Hyundai para o Brasil aos poucos vai perdendo o status de segredo e se tornando conhecido. Chamado de Bayon, conforme revelado por nossa reportagem, o modelo chegará ao mercado em 2027 e apostará em uma fórmula conhecida do mercado para ganhar espaço no segmento. Na prática, estará para o HB20 assim como o Fiat Pulse está para o Argo.
Assim como fez a Stellantis, a Hyundai aproveitará a estrutura geral da carroceria do próximo HB20 para projetar o novo SUV compacto. Flagras recentes têm revelado detalhes e confirmado a relação direta entre os dois modelos. Sob a camuflagem, é possível notar que ambos terão as mesmas colunas A e as mesmas portas, exatamente como a dupla da Fiat.
A estratégia, vale lembrar, não é novidade no segmento. Além da dupla Pulse/Argo, a receita já foi usada pela Volkswagen no Nivus/Polo e será aplicada pela Chevrolet no Sonic, neste caso tomando como base o Onix. Em todos os casos, os modelos combinam as portas dos hatches compactos com elementos exclusivos na dianteira e na traseira, especialmente faróis redesenhados e capô elevado.
Novos Bayon e HB20 terão as mesmas portas e colunas A
Reprodução/Healer TV/Kindle Auto
A tática serve para ampliar a sensação de porte do carro e passar para o público características como robustez e imponência (qualidades bastante apreciadas pelos consumidores de SUVs). No Bayon, as portas do novo HB20 serão combinadas com uma dianteira bem mais alta, caixas de roda exclusivas, rack de teto e traseira com lanternas mais arrojadas.
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Como será o Bayon
Com lançamento programado para 2027 (um ano depois da nova geração do HB20), o Bayon será baseado na plataforma K2 do grupo Hyundai-Kia e atente internamente pelo codinome BC4b CUV (sigla para Crossover Utility Vehicle). O hatch, por sua vez, é identificado pelo código BC4b, o que revela a ligação direta entre os dois modelos.
Novo Hyundai Bayon é conhecido pelo codinome BC4 CUV
Reprodução/Healer TV
Em dimensões, o Bayon terá aproximadamente 4,20 metros de comprimento, 2,60 m de entre-eixos e 1,60 m de altura, sendo posicionado abaixo do Creta. Brigará com Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Nissan Kait e Renault Kardian no segmento de crossovers de entrada, substituindo indiretamente o HB20S, que não terá nova geração.
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Do ponto de vista do design, flagras já mostraram que a silhueta do SUV coincide com as primeiras projeções do projeto divulgadas por Autoesporte em setembro de 2024. Porém a Hyundai já promoveu ajustes nos desenhos de faróis e lanternas traseiras, adotando elementos mais verticais e seccionados, sem a identidade por um filete único e contínuo, como no Kona.
Novo Hyundai HB20 emprestará plataforma e partes da carroceria para o Bayon
Reprodução/Motor.es
Sob o capô, marcará presença o conhecido motor 1.0 turbo flex com injeção direta da família Smartstream (uma evolução do atual Kappa 1.0 TGDi do HB20). Toda produção será concentrada na fábrica de Piracicaba (SP) dentro do ciclo de investimentos de R$ 5,5 bilhões que a Hyundai anunciou para o Brasil até 2032.
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Fonte: Auto Esporte
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