O portal 'Visão Veicular' traz detalhes exclusivos sobre o novo Hyundai Bayon, o aguardado SUV de entrada derivado da terceira geração do HB20, com lançamento previsto para o mercado brasileiro em 2027. Posicionado abaixo do Creta, o Bayon substituirá o sedã HB20S na linha de produção de Piracicaba (SP) e promete agitar o segmento de SUVs compactos, concorrendo com modelos como Volkswagen Nivus e Fiat Pulse.

O modelo global terá a mesma plataforma K2 do novo HB20, garantindo uma base estrutural robusta. Com dimensões próximas a 4,20 metros de comprimento e um entre-eixos de 2,60 metros, seu visual beberá da fonte do SUV Kona. A motorização esperada é o eficiente 1.0 turbo flex com injeção direta da família Smartstream, com chances de uma versão híbrida. Uma configuração N-Line, com apelo esportivo, já está confirmada. O lançamento do Bayon faz parte do ciclo de investimentos de R$ 5,5 bilhões da Hyundai no Brasil, que visa impulsionar a eletrificação e modernização da linha da marca.

Há cerca de uma semana, Autoesporte revelou em primeira mão mais detalhes do projeto do novo SUV de entrada da Hyundai, derivado da terceira geração do HB20. Responde pelo código BC4 CUV (sendo BC4b CUV para a versão brasileira) e deve se chamar Bayon. O lançamento está previsto para ocorrer em nosso mercado em 2027, um ano depois do HB20 de terceira geração (projeto BC4b).
Agora, o canal Healer TV divulga imagens do primeiro flagra do novo Bayon. A primeira e atual geração do SUV compacto é produzida apenas na Turquia atualmente. Em sua segunda encarnação, passará a ser fabricado também na Índia e no Brasil, tornando-se um modelo de caráter mais global, embora voltado a mercados emergentes.
Hyundai Bayon brasileiro terá a plataforma, a base estrutural e até o entre-eixos do novo HB20
Reprodução/Healer TV
O protótipo flagrado em solo sul-coreano ostentava uma etiqueta de identificação com a inscrição "BC4i CUV" escrita a caneta, indicando se tratar da configuração voltada aos indianos. BC4b CUV é o código do projeto brasileiro e BC4t, o turco. Todos terão a mesma plataforma, carroceria e elementos visuais, num geral, com diferenças pontuais de design externo, acabamento e mecânica.
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Novo Hyundai Bayon BC4 CUV flagra etiqueta código projeto
Reprodução/Healer TV
A silhueta do SUV bate com as primeiras projeções do projeto divulgadas por Autoesporte em setembro de 2024. Porém a Hyundai já promoveu ajustes nos desenhos de faróis e lanternas traseiras, adotando elementos mais verticais e seccionados, sem a identidade por um filete único e contínuo, como no Kona.
Novo Hyundai Bayon BC4 CUV flagra traseira
Reprodução/Healer TV
Como será o Hyundai Bayon brasileiro?
No Brasil, o novo Hyundai Bayon será posicionado abaixo do Creta, como substituto do sedã HB20S na linha de produção de Piracicaba (SP). Desta forma, vai concorrer com Volkswagen Tera e Nivus, Fiat Pulse, Jeep Avenger, Nissan Kait e Renault Kardian no cada vez mais concorrido segmento brasileiro de SUVs de entrada.
Novo Hyundai Bayon brasileiro: projeção dianteira do projeto BC4b CUV
João Kleber Amaral/Autoesporte
Enquanto o HB20 de nova geração chegará ao mercado brasileiro já em meados de 2026, o Hyundai Bayon brasileiro está previsto para 2027. Ambos usarão a plataforma K2 do grupo Hyundai-Kia, dedicado a veículos compactos. Vale lembrar que o HB20 nacional de terceira geração terá o projeto unificado com o i20 europeu (por isso responde pelo código BC4b, enquanto o do i20 é BC4).
Flagra: novo Hyundai HB20 aparece pela primeira vez no Brasil
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Novo Hyundai HB20: projeção de como deve ficar o projeto BC4b
Reprodução/Motor.es
Tal arquitetura também deve ser aproveitada pelo Creta brasileiro de segunda geração – projeto SX3b –, o que significa que a fabricante sul-coreana vai enfim unificar sua plataforma de produtos fabricados no Brasil.
Hyundai atualizou design do novo Bayon brasileiro e lanternas passarão a ter alguns elementos diagonais
João Kleber Amaral/Autoesporte
Esta base, por sinal, será aproveitada para uma futura geração de carros da Chevrolet no Brasil, dentro da recente parceria anunciada pela Hyundai com a General Motors. Assim, o novo HB20 será usado como base para gerar um Onix de terceira geração, ao passo que o Bayon servirá de costela para o próximo Sonic (depois do que será lançado em 2026) e o novo Creta dará vida a um novo Tracker.
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Voltando a falar do novo Bayon, o futuro SUV de entrada da Hyundai no Brasil terá dimensões próximas a 4,20 metros de comprimento, 2,60 m de entre-eixos e 1,60 m de altura. O visual beberá muito da fonte do SUV híbrido Kona vendido atualmente em nosso mercado. A motorização deve ser sempre 1.0 turbo flex com injeção direta da família Smartstream (uma evolução do atual Kappa 1.0 TGDi do HB20).
Hyundai Bayon de primeira geração é produzido atualmente só na Turquia
Divulgação/Hyundai
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O projeto dos novos HB20, Bayon e Creta nacionais faz parte do ciclo de investimentos de R$ 5,5 bilhões que a Hyundai anunciou para o Brasil até 2032, que incluirá carros híbridos e elétricos. Ou seja, há chances de que o novo SUV de entrada tenha motorização híbrida. Vale lembrar que o Bayon atual produzido na Turquia possui um conjunto híbrido leve de 48 Volts ligado ao motor 1.0 TGDi, com 120 cv de potência e 20,4 kgfm de torque.
A lista de versões e equipamentos do Hyundai Bayon brasileiro ainda é desconhecida, mas Autoesporte pode afirmar que a fabricante trabalha em uma configuração N-Line, com visual esportivo – embora sem mudanças no trem de força – e direito a adereços como spoiler traseiro.
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