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Ferrari 12Cilindri Manual V12: Lançamento Após Polêmica

29 de maio de 2026

4 min de leitura

Ferrari 12Cilindri Manual V12: Lançamento Após Polêmica

Ferrari Reage à Polêmica: 12Cilindri Manual com V12 a Caminho

A Ferrari, conhecida por sua tradição em superesportivos de alta performance, parece estar respondendo rapidamente à recepção mista de seu primeiro carro elétrico, o Ferrari Luce. Lançado recentemente, o Luce enfrentou críticas não apenas por sua motorização elétrica, mas também por um design que desapontou muitos entusiastas, incluindo o ex-chefão da marca, Cordero di Montezemolo. Para contrapor essa rejeição, a expectativa é de que um aguardado superesportivo com motor V12 e câmbio manual seja apresentado já em julho.

Detalhes do Novo Superesportivo V12

De acordo com fontes do setor, a Ferrari está preparando uma edição especial baseada na aclamada 12Cilindri. Este modelo, com seu poderoso motor 6.5 V12 de 830 cv a 9.250 rpm e 69,1 kgfm de torque a 7.250 rpm, promete ser um bálsamo para os puristas. A grande novidade é a promessa de um câmbio manual, algo raro nos carros atuais da marca, que geralmente utilizam transmissões automáticas de dupla embreagem.

O novo modelo será uma edição estritamente limitada, direcionada exclusivamente aos clientes mais fiéis e colecionadores da Ferrari, sem previsão de exposição em concessionárias comuns. Mantendo a mecânica da 12Cilindri padrão, o novo manual deve entregar uma aceleração de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e uma velocidade máxima de 340 km/h.

Ferrari 12Cilindri: Tradição e Exclusividade no Brasil

A versão original da Ferrari 12Cilindri, que serve de base para o futuro lançamento manual, já demonstra sua exclusividade no mercado brasileiro. Apenas uma unidade foi importada até o momento pela Via Itália, a importadora oficial, na cor Bianco Ártico, com um preço inicial de R$ 7,9 milhões. Seu design marcante é uma homenagem à clássica 365 GTB de 1967, com capô longo e cabine recuada, combinando tradição e modernidade com lanternas filetadas em LED e rodas de 21 polegadas. A aerodinâmica é aprimorada por aletas e aerofólio móveis, oferecendo modos de baixo arrasto ou alto downforce.

O Contexto: A Polêmica Ferrari Luce

Enquanto o V12 manual celebra o legado da Ferrari, o elétrico Luce representa a incursão da marca no futuro. Apesar das críticas ao seu visual, o Luce não decepciona em desempenho. Equipado com quatro propulsores elétricos, ele entrega uma potência combinada de 1.050 cv no modo boost, permitindo uma aceleração de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e velocidade máxima de 310 km/h. O motorista pode personalizar a experiência com três modos de condução e cinco níveis de potência/torque, mostrando que, por baixo da polêmica estética, a performance Ferrari permanece intacta. A chegada do 12Cilindri manual reforça a estratégia da marca de atender tanto à inovação quanto à paixão por seus motores icônicos.

Ferrari 12Cilindri Manual V12: Lançamento Após Polêmica
A Ferrari Luce, primeiro carro elétrico da história da marca, foi lançada essa semana e parece que não caiu muito no gosto do público. Além do fato de ser elétrica, o design desapontou muita gente, e até o ex-chefão da fabricante, Cordero di Montezemolo, fez duras críticas ao visual. Mas, parece que a empresa terá uma ação rápido contra essa rejeição: a expectativa é de que um superesportivo com motor V12 e câmbio manual seja lançado em julho.
De acordo com o The Super Car Blog, uma Ferrari baseada na 12Cilindri está a caminho e deve ser apresentada durante o Ferrari Cavalcade. O país que receberá o evento, criado há 15 anos, ainda não foi divulgado, mas ele já foi realizado na Itália, Espanha e até Japão.
Ferrari 12Cilindri também tem versão Spider
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De acordo com o site, o superesportivo baseado na 12Cilindri será uma edição limitada oferecida apenas aos melhores clientes da Ferrari, então não há expectativa de que uma unidade seja exposta em qualquer concessionária da marca pelo mundo.
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O relatório afirma que a edição especial não terá mecânica diferente da 12Cilindri, mantendo o motor 6.5 V12 de 830 cv de potência a 9.250 rpm e 69,1 kgfm de torque a 7.250 rpm. E não há qualquer informação sobre qual será o câmbio manual, mas a transmissão do superesportivo vendido em série é automático de dupla embreagem e oito marchas.
Ferrari Luce é o primeiro carro elétrico da marca
Divulgação
Esse conjunto mecânico garante que a aceleração de 0 a 100 km/h seja feita em apenas 2,9 segundos. Além disso, para chegar aos 200 km/h são necessários somente 7,9 segundos. Já a velocidade máxima é de incríveis 340 km/h.
Até o momento, apenas uma unidade da Ferrari 12Cilindri veio para o Brasil, na cor Bianco Ártico. O exemplar, inclusive, já foi vendido pela Via Itália, a importadora oficial da marca. O preço inicial é de R$ 7,9 milhões.
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Não dá para cravar que o design será o mesmo, mas a 12Cilindri é totalmente diferente dos últimos carros lançados pela Ferrari — com exceção da Luce, claro. Ela é inspirada na 365 GTB de 1967. Isso muito pelo formato da carroceria com o capô comprido e a cabine recuada. A traseira é mais moderna, com lanternas filetadas em LED semelhantes a da Roma.
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Aletas e aerofólio são móveis para ajudar na aerodinâmica em dois modos: baixo arrasto ou alto downforce. As laterais são limpas e, consequentemente, as maçanetas são embutidas na carroceria e ainda trazem a função de sucção para garantir o fechamento. Destaque também para as rodas de 21 polegadas com pneus 275/35 R21 na frente e 315/35ZR21 atrás.
Como é a Ferrari Luce
Apesar do visual polêmico, a Ferrari Luce
Divulgação
Apesar do visual polêmico, a Luce promete entregar muito desempenho. Seu conjunto é formado por dois propulsores no eixo dianteiro, entregando 286 cv, e mais dois no eixo traseiro, produzindo 843 cv. No modo boost, a potência total alcança 1.050 cv. Com essa configuração, a Ferrari Luce promete aceleração de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e uma velocidade máxima de 310 km/h.
O motorista pode escolher entre três modos de condução: Range, Tour e Performance. Além disso, o sistema Torque Shift Engagement oferece cinco níveis selecionáveis de potência e torque, com acionamento por comando do lado direito, enquanto outro comando à esquerda ajusta a intensidade da frenagem.
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Fonte: Auto Esporte

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Fonte: Auto Esporte