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Carros Mais Vendidos no Brasil em Anos de Copa do Mundo

13 de junho de 2026

5 min de leitura

Carros Mais Vendidos no Brasil em Anos de Copa do Mundo

Carros e Futebol: Uma Paixão Brasileira em Anos de Copa

A cada quatro anos, o Brasil para para vibrar com a Copa do Mundo, e essa paixão pelo futebol se entrelaça com outro amor nacional: o automóvel. O portal ‘Visão Veicular’ preparou um mergulho na história para relembrar quais carros marcaram época como os mais vendidos no país, coincidentemente, nos anos em que a seleção disputava o mundial. Desde o primeiro título em 1958 até a projeção para 2026, a jornada automotiva brasileira é rica em ícones, refletindo tendências de mercado e o gosto do motorista.

Do Jeep Willys ao Legado do Fusca

Em 1958, enquanto o jovem Pelé conduzia o Brasil ao seu primeiro título mundial, o veículo mais vendido no país era o robusto Jeep Willys. Nascido da Segunda Guerra Mundial, o jipe chegou ao Brasil em 1957 e foi um dos pioneiros da produção nacional, consolidando sua presença até 1980.

A hegemonia seguinte, e certamente a mais emblemática, foi do Volkswagen Fusca. Vendido no Brasil ao longo de seis edições da Copa do Mundo, entre 1962 e 1982, o "Besouro" acompanhou as conquistas do bicampeonato em 1962 e do tricampeonato em 1970. Mesmo chegando ao Brasil em 1959, foi a partir de 1962, com a produção de chassis nacionais, que o Fusca ganhou o coração dos brasileiros, vendendo quase 2,9 milhões de unidades e tornando-se um símbolo cultural de durabilidade e simplicidade.

As Dinastias Automotivas e o Jejum da Seleção

O longo reinado do Fusca foi brevemente interrompido em 1983. O Chevrolet Monza assumiu a liderança dos emplacamentos até 1986, ano em que a Argentina de Maradona conquistou o mundial. Somente em 1986, o Monza vendeu mais de 73 mil unidades, mostrando a força dos carros médios e luxuosos para a época.

A partir de 1990, uma nova dinastia se estabeleceu: o Volkswagen Gol. Lançado em 1980 como sucessor do Fusca, o Gol demorou a engrenar, mas alcançou um sucesso estrondoso. Seu reinado atravessou seis edições da Copa do Mundo, de 1990 a 2010, período que incluiu três finais consecutivas para a seleção brasileira (1994, 1998 e 2002), culminando com o tetracampeonato em 1994 e o pentacampeonato em 2002. Com mais de 8 milhões de unidades produzidas e 6 milhões emplacadas, o Gol é, até hoje, o carro mais vendido da história no Brasil. Sua última liderança em um ano de Copa foi em 2010, na África do Sul.

A Era Pós-Gol e o Futuro do Hexa

Após 26 anos de domínio, o Gol foi superado em 2014 pelo Fiat Palio, no ano em que o Brasil sediou a Copa. Para o azar da seleção, o hexa não veio, e o icônico 7 a 1 marcou a memória nacional. Nos torneios seguintes, o Chevrolet Onix liderou em 2018, com mais de 210 mil unidades vendidas, e a Fiat Strada em 2022, com 112 mil, consolidando a ascensão das picapes compactas.

Projeções para 2026: O Reinado da Strada

Com as esperanças renovadas para o hexacampeonato em 2026, os dados apontam para a Fiat Strada como o carro mais vendido do Brasil. A picape leve, que já foi líder em 2025, mantém o domínio absoluto em 2026, com mais de 68 mil unidades vendidas nos primeiros cinco meses. A Strada se consolida como a preferência do motorista brasileiro, unindo versatilidade e economia, características valorizadas em um mercado automotivo em constante evolução. Resta saber se, assim como o Fusca e o Gol em seus auges, a Strada trará sorte para a seleção na busca pelo sonhado hexa.

Carros Mais Vendidos no Brasil em Anos de Copa do Mundo
Carros e futebol são paixões indiscutíveis do brasileiro. A cada quatro anos, os olhos do mundo se voltam à maior competição do esporte mundial. Aproveitando a estreia do Brasil, que acontece neste sábado (13), Autoesporte preparou uma lista dos carros mais vendidos no país em anos de Copa do Mundo, a partir do nosso primeiro título, em 1958.
Jeep Willys teve mais de 600 mil unidades entregues durante o período da Segunda Guerra Mundial
Foto: Autoesporte
Enquanto o Rei Pelé, aos 17 anos, conduzia o Brasil ao título da Copa do Mundo de 1958, o carro mais vendido no país era o Jeep Willys. Desenvolvido em 1941, durante a Segunda Guerra Mundial, o jipe chegou ao Brasil em meados de 1957. Foi um dos primeiros automóveis produzidos no Brasil pela Willys Overland que, posteriormente, foi comprada pela Ford. Sua produção durou até 1980.
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O dono do bi (e do tri)
É claro que o carro mais emblemático de todos os tempos marcaria presença. O Fusca foi vendido no Brasil ao longo de seis edições da Copa do Mundo, entre 1962 e 1982. Neste período, a seleção brasileira venceu dois títulos: 1962, com show de Mané Garrincha, e 1970, com o saudoso "Esquadrão".
Apesar do Fusca ter chegado ao Brasil em 1959, sua produção já havia sido iniciada 8 anos antes, na Alemanha
Foto: Getty Images
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O modelo compacto já era montado no Brasil desde 1958, com 52% de nacionalização, mas foi apenas em 1962 que os primeiros chassis nacionais foram produzidos. O Fusca foi ganhando reconhecimento e o carinho dos brasileiros nas duas décadas seguintes, chegando a vender no total 2.878.890 unidades.
Carros mais vendidos em anos de Copa do Mundo
Os anos seguintes foram amargos para a seleção brasileira. A tricampeã encarou 24 anos de jejum, o maior em nossa história — e que pode ser superado caso o título novamente não venha em 2026. Tudo mudou em 1994.
Chevrolet Monza passou a contar, em 1986, com motor 1.8 de 86 cv
Foto: João Carlos de Moura Andrade / Autoesporte
A hegemonia do Fusca foi interrompida apenas em 1983, quando o Chevrolet Monza assumiu o topo e liderou os emplacamentos até 1986. Para se ter uma ideia, apenas neste último ano — quando a Argentina se tornou campeã pela segunda vez, com o lendário e polêmico gol de mão de Maradona — foram vendidas 73.192 unidades do carro.
O carro mais vendido da história no Brasil
Volkswagen Gol teve uma versão que homenageava a conquista do tetracampeonato mundial da Seleção Brasileira
Divulgação/Volkswagen
A segunda — e, até hoje, a maior — dinastia no mercado automotivo brasileiro é do Volkswagen Gol. Ele começou a ser produzido em 1980 para substituir o Fusca e, embora não tenha engrenado nos primeiros anos, fez um sucesso assombroso.
Seu reinado, assim como o Fusca , atravessou seis edições da Copa do Mundo — de 1990 a 2010. Inclusive, o Gol marca o momento em que a seleção chegou a três finais seguidas do mundial: 1994, 1998 e 2002.
Ao todo o modelo teve mais de 8 milhões de unidades produzidas e mais de 6 milhões emplacadas. Sua última passagem como o mais vendido em anos de Copa foi em 2010, na edição da África do Sul, vencida pela Espanha.
O fim da era Gol
Fiat Palio Fire 2014 contava com três tipos de motorização: 1.0, 1.4, e 1.6
Divulgação
Após 26 anos de domínio do veículo da marca alemã, o Fiat Palio ultrapassou o Gol em 2014, ano em que a Copa do Mundo foi sediada no Brasil. No lugar do hexa, veio o inesquecível 7 a 1 na partida contra a Alemanha, diante de 60 mil pessoas que lotaram o Mineirão, em Belo Horizonte (MG).
Os dois torneios seguintes, de 2018 e 2022, tiveram como representantes o Chevrolet Onix, com 210.458 vendidas, e o Fiat Strada, com 112.456, respectivamente.
Na tabela fipe, o valor das versões de entrada do Chevrolet Onix 2018 é de R$ 46.962
Foto: Divulgação
E qual o carro mais vendido do Brasil em 2026?
Fiat Strada já tem nova geração confirmada para o Brasil
Cauê Lira/Autoesporte
No ano em que as esperanças de um hexacampeonato mundial da seleção brasileira estão renovadas, o domínio completo é novamente do Fiat Strada. De acordo com dados fornecidos pela consultoria K.Lume, a picape foi o carro mais vendido do Brasil em todos os 5 meses. Ao todo 68.738 unidades foram vendidas até aqui. Veja os números mês a mês:
Fiat Strada vendidos em 2026
Vale lembrar que o modelo foi, no acumulado geral, o mais vendido de 2025, com 142.891 vendas.
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Fonte: Auto Esporte

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GWM Haval H6 2027 Flex: Inovação DHT para Mais Economia

Revolução Híbrida Flex no Haval H6 2027 O GWM Haval H6 2027 chega ao mercado brasileiro com uma inovação que promete redefinir a eficiência dos SUVs híbridos plug-in (PHEV) e híbridos convencionais (HEV) no país. Além da aguardada motorização flex, que torna todas as versões compatíveis com etanol, a grande estrela é um "truque" tecnológico inédito em seu câmbio. A GWM implementou uma funcionalidade inovadora na caixa automatizada DHT (Dedicated Hybrid Transmission) que visa combater o desperdício de energia, conhecido como “modo parasita”, otimizando significativamente o consumo de combustível. O Segredo da Economia: Câmbio DHT Inovador Desacoplamento Inteligente A principal inovação reside na capacidade de desacoplamento de um motor elétrico gerador, agora menor e integrado diretamente ao câmbio. Anteriormente, essa máquina elétrica girava constantemente junto ao motor a combustão, mesmo quando sua assistência não era necessária, gerando um arrasto mecânico interno e consumindo energia de forma ineficiente. Com o sistema de desacoplamento, este motor elétrico pode ser totalmente desligado quando não está em uso, eliminando o atrito e a "inércia rotacional" que contribuíam para o "modo parasita". Esta é a primeira vez que uma transmissão DHT oferece tal recurso no mercado brasileiro, resultando em uma redução notável no arrasto e, consequentemente, em maior eficiência energética. Motorização Flex Aprimorada Sob o capô, o Haval H6 2027 mantém o confiável motor 1.5 turbo de quatro cilindros, 16 válvulas e injeção direta, operando em ciclo Miller. Este propulsor foi meticulosamente desenvolvido para se tornar flex, recebendo atualizações como novas velas de ignição, filtros e bombas de combustível, bicos injetores e a adição de um sensor de etanol no tanque. Mesmo com a compatibilidade flex, o motor preserva os 150 cv de potência e 24,4 kgfm de torque, com este último agora disponível mais cedo, entre 1.200 e 1.800 rpm, para uma resposta mais ágil. No ano anterior, já havia recebido melhorias como intercooler a água e bombas variáveis, reforçando sua modernidade e durabilidade. Variedade e Potência para o Consumidor Brasileiro Detalhes das Versões e Autonomia O Haval H6 2027 oferece uma gama de versões para atender diferentes perfis de consumidores. As configurações One e HEV2, híbridas plenas (HEV), entregam 248 cv de potência e 54,5 kgfm de torque, com uma bateria de 1,53 kWh e o novo câmbio DHT com desacoplamento, acelerando de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos. Para os que buscam maior autonomia elétrica, as versões plug-in (PHEV) são divididas em: PHEV19: Com bateria de 19 kWh, oferece 326 cv e 54,5 kgfm, capaz de rodar 73 km no modo elétrico e acelerar de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos. PHEV35 e GT: As topo de linha, com bateria de 35 kWh, alcançam impressionantes 393 cv de potência e 65,5 kgfm de torque, proporcionando uma autonomia elétrica de até 126 km. O 0 a 100 km/h é feito em ágeis 4,8 segundos no PHEV35 e 4,7 segundos no GT. Os preços competitivos são: GWM Haval H6 One - R$ 199.900; GWM Haval H6 HEV2 - R$ 225 mil; GWM Haval H6 PHEV19 - R$ 250 mil; GWM Haval H6 PHEV35 - R$ 290 mil; GWM Haval H6 GT - R$ 326 mil. Modos de Condução e Tração Integral As configurações mais potentes, PHEV35 e GT, contam ainda com tração integral e cinco modos de condução distintos, que permitem ao motorista adaptar a experiência de pilotagem a diversas situações: ICE (motor a combustão), EV FWD (elétrico dianteiro), EV RWD (elétrico traseiro), EV AWD (dois motores elétricos) e Performance Máxima (todos os três motores em conjunto). Essa versatilidade reforça o compromisso do Haval H6 em entregar desempenho e eficiência.

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Fonte: Auto Esporte