Caoa Changan Uni-T Chega com Motor 1.5 Turbo Flex no Brasil
Caoa Changan: Estratégia de Lançamento e Motorização Inovadora no Brasil
A Caoa Changan confirmou a chegada de seu primeiro SUV ao mercado brasileiro, o aguardado Uni-T, marcando o início de uma nova fase para a montadora no país. O grande destaque é a motorização: um inédito 1.5 turbo flex, desenvolvido especificamente para atender às demandas e preferências dos consumidores brasileiros. Esse propulsor, adaptado do zero para o etanol, representa um investimento significativo da marca chinesa em solo nacional, prometendo uma experiência alinhada às expectativas locais.
Motor Flex Exclusivo para o Brasil
O motor 1.5 turbo flex, que fará sua estreia no Uni-T, promete entregar até 180 cv de potência e 30,5 kgfm de torque, seja com gasolina ou etanol. Este conjunto será acoplado a um câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas, buscando oferecer um equilíbrio entre desempenho e eficiência. Na China, a versão a gasolina deste motor rende 192 cv, demonstrando o trabalho de adaptação realizado para o mercado flex brasileiro. Além do Uni-T, esse motor está previsto para equipar outros futuros SUVs da marca, como o CS75 e o CS55, que já foram flagrados em testes no país e são fortes apostas para os próximos lançamentos.
Estratégia de Produção e Investimento em Solo Nacional
A Caoa Changan reforça seu compromisso com o Brasil através de um plano robusto de produção e investimento. A fábrica de Anápolis (GO) está sendo modernizada com um aporte de R$ 3 bilhões, anunciado em 2023, visando alcançar uma capacidade de produção de 160 mil veículos por ano. Inicialmente, o Uni-T será o primeiro modelo a ser montado em regime "peça-a-peça" (CKD), onde componentes são importados individualmente e montados localmente, similar ao processo da GWM. A montagem do SUV inicia este mês, com lançamento oficial previsto para março.
Expansão da Linha e Planos para Híbridos
Além do Uni-T, a Caoa Changan planeja introduzir pelo menos mais dois modelos na produção nacional, com novos investimentos bilionários a caminho para expandir ainda mais a linha de veículos. A marca também não esconde suas ambições no segmento de eletrificados. Enquanto o CEO da Changan, Peng Tao, confirmou planos para investir em veículos híbridos plug-in (PHEV) e plenos (HEV), a possibilidade de um modelo REEV (híbrido de autonomia estendida) chegar já em 2026 é estudada. SUVs serão o foco inicial, mas outras categorias não estão descartadas a longo prazo, dependendo da demanda do consumidor.
Rede de Concessionárias e o Futuro da Aliança
A Caoa Changan já está construindo sua primeira concessionária em São Paulo, na Avenida Morumbi, compartilhando o mesmo complexo de uma unidade da Caoa Chery, mas com entradas separadas devido à legislação. Essa movimentação sublinha a natureza da aliança entre Caoa e Changan: os brasileiros não são apenas distribuidores, mas parceiros que investirão capital próprio para a produção local. Este modelo de negócio visa garantir uma presença sólida e duradoura da Changan no competitivo mercado automotivo brasileiro. Mais detalhes e anúncios de novos investimentos devem surgir nas próximas semanas, consolidando a marca no país.
A Caoa Changan confirmou seu primeiro lançamento no Brasil: o Uni-T. Acontece que o modelo vai estrear com um motor 1.5 turbo flex, adaptado para o nosso mercado. Esse conjunto, inclusive, também deve equipar outros SUVs nacionais da marca chinesa, como o CS75, que tem chances de ser o próximo a chegar em solo brasileiro.
De acordo com executivos da Caoa Changan, esse conjunto vai entregar até 180 cv de potência e 30,5 kgfm de torque quando abastecido com gasolina ou etanol. E será aliado a um câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas.
Durante coletiva para jornalistas brasileiros, o diretor de estratégia e planejamento da Changan, Zeng Qingyong, reforçou que a adaptação do motor está sendo feita do zero e que o “lançamento de um modelo flex não é fácil [para eles], mas é um investimento que faz sentido para o mercado [brasileiro]”.
Motor 1.5 turbo a gasolina da Changan que será flex no Brasil
André Paixão/Autoesporte
Para contexto, na China, o motor 1.5 turbo a gasolina da Changan rende até 192 cv e equipa três modelos que são as grandes apostas para o Brasil: o próprio Uni-T, o CS75 e o CS55. Os dois primeiros já apareceram em diversos flagras em nosso país.
O movimento faz sentido, já que a Caoa vai produzir três modelos Changan em Anápolis (GO), como antecipado por Autoesporte nesta reportagem. Para isso, a unidade está sendo modernizada com o investimento de R$ 3 bilhões anunciado em 2023 e agora tem capacidade para produzir 160 mil veículos por ano. Até o momento, apenas o Uni-T foi confirmado na linha de produção.
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Mais detalhes da operação serão anunciados nas próximas semanas, além de um novo ciclo de investimentos, com o intuito de produzir mais modelos da empresa chinesa. O valor ainda não foi revelado, mas está na casa do bilhão e será totalmente bancado pelo grupo brasileiro.
Changan-Uni-T-3-4-traseira-estática
Divulgação
Números oficiais de desempenho devem ser divulgados em breve, durante o lançamento oficial do Uni-T, que chega em março às lojas. A montagem do SUV começa já neste mês, mas não em regime CKD. A modalidade escolhida é a peça-a-peça, na qual os componentes são importados individualmente e todo o veículo é montado no Brasil. Algumas peças, inclusive, serão nacionalizadas. É um modelo de produção similar ao da GWM.
Híbridos estão nos planos
A Caoa Changan nunca escondeu que pretende ter veículos com diversos tipos de motorização no mercado brasileiro, desde combustão até híbridos em série (REEV). No entanto, durante coletiva de imprensa, Peng Tao, vice-presidente executivo da Changan, afirmou que a marca tem planos de investir também em modelos híbridos plug-in (PHEV) e plenos (HEV).
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O CEO completou dizendo que podemos esperar outra novidade até o fim deste ano. A expectativa é pelo lançamento do CS75 1.5 turbo flex, mas tudo indica que a marca pode apostar na estreia de um veículo com outra tecnologia. Autoesporte apurou que existe a possibilidade da chegada de um modelo REEV (também conhecido como de autonomia estendida) ainda em 2026.
Caoa Changan CS75 2026 - Dianteira
Divulgação
De forma geral, a linha da Changan é vasta. Na China, há mais de uma dúzia de opções entre SUVs, sedãs e até um subcompacto urbano que poderia roubar o posto de carro elétrico mais barato do país. Todos são estudados pela empresa para o mercado nacional, mas o foco inicial, segundo Peng, serão os SUVs, pela preferência majoritária do público. Outros tipos de veículos não estão descartados, mas tudo vai depender do consumidor.
Rede em construção no Brasil
A primeira loja da Caoa Chagan já está em construção no Brasil, na Zona Sul da cidade de São Paulo, conforme antecipado pela Autoesporte. As obras na Avenida Morumbi estão em andamento, no local onde já existe uma concessionária da Caoa Chery, mas haverá uma separação física entre as lojas, com entradas separadas, por causa da lei Ferrari.
Obras na concessionária Caoa Changan em São Paulo
André Paixão/Autoesporte
Caoa e Changan, inicialmente formam uma aliança. Ou seja, os brasileiros são mais que meros distribuidores dos carros chineses. Para isso, vão investir o próprio capital para produzir ao menos três modelos em Anápolis. Entretanto, não há (ainda) uma sociedade com troca de ações entre as duas empresas.
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Fonte: Auto Esporte
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