BYD Lança Picape Média Híbrida: Rival da Hilux em 2027
BYD Acelera na Estratégia de Picapes no Brasil
A BYD, com uma ambição clara de se posicionar entre as três maiores montadoras do Brasil até 2028, está intensificando sua ofensiva no segmento de picapes. Além dos modelos de entrada e intermediários já confirmados, a gigante chinesa prepara uma inédita picape média para o mercado nacional, com lançamento previsto para 2027. Esta nova aposta visa competir diretamente com líderes de vendas como Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10, reforçando a estratégia da marca de alcançar a venda de 350 mil veículos anualmente até a mesma data, um salto significativo em relação às 112.915 unidades vendidas em 2025. Para garantir o sucesso, a BYD formou uma equipe dedicada ao estudo das preferências do consumidor brasileiro, buscando desenvolver um veículo que realmente atenda às expectativas locais, integrando uma família de até cinco picapes para o país.
Nova Picape Média: Preço Competitivo e Posicionamento de Mercado
A principal novidade e um dos grandes atrativos da futura picape média da BYD será seu posicionamento de preço, prometendo ser mais acessível do que a Shark, que atualmente é tabelada em R$ 344.990. Este movimento estratégico busca corrigir o desempenho aquém do esperado da Shark, que emplacou apenas 1.133 unidades em 2025, enquanto a líder Hilux vendia quase 50 mil. Ao oferecer uma alternativa mais em conta e focada no gosto do consumidor, a BYD espera conquistar uma fatia maior de um segmento dominado por modelos consagrados. A marca está empenhada em criar um produto que alie a inovação tecnológica esperada da BYD com um custo-benefício atraente para o consumidor brasileiro de picapes médias.
Tecnologia Híbrida Plug-in e Desafios Técnicos
A nova picape média seguirá a diretriz global da BYD de focar exclusivamente em motorizações híbridas plug-in (PHEV) ou elétricas. Isso significa o descarte de versões a diesel, híbridas leves (MHEV), plenas (HEV) ou com extensor de autonomia (REEV). Caso compartilhe a base mecânica da Shark, a picape poderá utilizar o motor 1.5 turbo de 183 cv e 26,5 kgfm de torque como parte de seu conjunto híbrido. Por ser um modelo possivelmente menor e mais barato, pode-se esperar uma configuração com menos máquinas elétricas, em comparação com os 437 cv combinados da Shark. A bateria, que na Shark é de 29,6 kWh e oferece 55 km de autonomia elétrica, poderia ter um desempenho similar ou até superior na nova picape, dependendo do peso e porte.
O Ponto Crítico da Capacidade de Carga
Um dos maiores desafios técnicos para a nova picape média da BYD será a capacidade de carga. A Shark, por exemplo, oferece 790 kg, um valor significativamente inferior aos mais de 1.000 kg que são padrão entre as picapes médias a diesel no mercado brasileiro. Para competir de forma eficaz e satisfazer as necessidades dos motoristas que utilizam esses veículos para trabalho e transporte de cargas pesadas, a BYD terá que aprimorar consideravelmente este aspecto em seu novo lançamento. Qualquer especulação sobre dados técnicos e visuais, no entanto, permanece no campo das possibilidades, com mais detalhes a serem revelados conforme o lançamento se aproxima em 2027, logo após a chegada da picape compacta rival da Fiat Strada.
Além dos segmentos de entrada e intermediário, a ambiciosa estratégia da BYD para dominar o mercado de picapes no Brasil alcançará o nicho de modelos médios. Nesse sentido, Autoesporte antecipa que a marca prepara uma caminhonete com o mesmo porte da Toyota Hilux para brigar com as principais médias da categoria. A novidade estreará em 2027, ou seja, logo depois dos modelos menores que vão brigar com as Fiat Toro e Strada.
Nossa reportagem apurou que a nova picape será posicionada como alternativa à Shark e, desde já, está sendo pensada mais ao gosto do consumidor brasileiro. Para entender melhor o segmento, a BYD criou uma equipe de trabalho focada especialmente no desenvolvimento de picapes, de modo a estudar minuciosamente a concorrência e analisar as preferências do público.
A nova picape, portanto, já nascerá baseada nas diretrizes dessa estratégia e promete nível de competitividade significativamente superior ao da Shark. O modelo atual foi lançado no Brasil em novembro de 2024, com bastante expectativa, mas tem vendido bem menos que o esperado. Durante todo o ano de 2025, por exemplo, emplacou apenas 1.133 unidades (média mensal de menos de 100 exemplares).
Interior de nova picape média da BYD deve seguir o estilo de outros modelos da marca
Google Gemini/Autoesporte
Já com a nova média, a BYD espera alcançar números comerciais bem mais animadores. A picape será posicionada diretamente contra Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10 e companhia, custando menos que a Shark (hoje tabelada em R$ 344.990). Em 2025, a líder da categoria no Brasil foi a Hilux, vendendo 49.732 unidades.
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Mecanicamente, mesmo sendo mais barata que a Shark, a nova picape também terá motorização híbrida plug-in. A própria BYD confirmou que todas as suas novas picapes serão sempre híbridas ou elétricas, descartando uma eventual oferta de versões a diesel ou até mesmo com sistemas híbridos leves (MHEV), plenos (HEV) ou com extensor de autonomia (REEV).
BYD Shark tem apenas 790 kg de capacidade de carga
Murilo Góes/Autoesporte
Se compartilhar o motor a combustão da Shark, a nova picape vai usar como base para o conjunto híbrido a unidade 1.5 turbo de 183 cv e 26,5 kgfm de torque. Por ser um modelo menor e mais barato, poderá até abrir mão de duas máquinas elétricas mais potentes. No caso da picape maior, são 231 cv na dianteira e 204 cv na traseira. A potência combinada é de 437 cv com 65 kgfm de torque.
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Na Shark, a bateria é de 29,6 kWh, proporcionando autonomia elétrica de 55 k. Com porte e peso menores, a nova picape média poderia até conseguir alcance maior, compartilhando a mesma bateria. Outro ponto sensível é a capacidade de carga, de 790 kg na Shark, e muito abaixo dos 1.000 kg das caminhonetes médias a diesel.
Para ser competitiva no segmento, nova picape teria que melhorar a capacidade de carga em relação à Shark
Google Gemini/Autoesporte
Mas qualquer informação técnica, no momento, é apenas mera especulação. O mesmo vale para o visual, criado usando inteligência artifical e tendo como base a Shark atual, bem como o SUV de luxo Denza B5.
O lançamento está programado para 2027, logo depois da chegada da inédita picape pequena rival da Fiat Strada. Conforme antecipado por Autoesporte, a BYD terá no total até cinco picapes no Brasil nos próximos anos: a de porte compacto já citada, uma de tamanho intermediário (rival da Fiat Toro), a média em questão e uma inédita picape grande, além da Shark já à venda.
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A marca aposta na categoria como parte estratégica do plano de se tornar uma das três maiores montadoras do Brasil até 2028, emplacando anualmente cerca de 350 mil veículos. Em 2025, para efeito de comparação, a chinesa vendeu 112.915 unidades.
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Fonte: Auto Esporte
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